祕雕 wrote:
它的排檔方式...好...(恕刪)
通常R檔掛在1檔旁，要排入R檔，只有兩種方法啦，一是在空檔的時候，往下壓，再往一檔方向排，另外一種就是往上拉...
TDCi（Turbo Direct Common-rail injection）柴油渦輪引擎
台灣人購買車的習慣，耐久的柴油車有用嗎？
柴油引擎相對於汽油引擎是比較單純，但那是因為舊式的柴油引擎沒有複雜的電路系統!
但新式的柴油引擎會比較有問題...電腦控制、排氣管的觸煤等後續問題!
先說省油吧....
不論國產進口只有VIOS可以買？
您當PANDA不是車是嗎？
別神話TOYOTA的省油技術....
再說價錢吧～
A3 柴油版還比SAAB 95 便宜，
只比IS 250 貴一點，
每公升卻可以到高速21KM/H。
再談到生質柴油吧，
小弟多希望它能量產呀～
可惜....產量不足，
前些日子小弟我有說過，
大大您都沒看嘛！
要能夠供應目前台灣所有的柴油車使用，
10年之內不可能，
即使10年內柴油車數目都不會再增加，
目前生質柴油有３種作法：
１.廢油回收--限食用油，回收機油等等不能用的，但是廢油回收制度...大家都知道的....
２.原料製造--大豆.葵花子....等等，直接做成生質柴油，但是台灣可耕地越來越少，勢必遇到人跟車爭食。
３.廢油進口--跟國外買廢油...價錢就比目前的98成本還貴，而且量還不夠，即使是目前全台的實驗點，也不是全部都加，只有少數幾台公車.垃圾車有在加而已，對油量並有加強列管，想偷回家？想太多。
小弟我是不知道哪邊聽到有短期可實現性的論點了......
目前而言....
要享受生質柴油，
至少要花上10年....
畢竟這可不是台灣獨有的技術，
世界各地都很缺，
要台灣上市至少要等以下幾個條件：
１.柴油價格>生質柴油成本
２.生質柴油量不足
３.生質柴油成本因量不足而漲價
４.生質柴油成本>柴油價格
５.柴油繼續漲價
６.柴油價格>生質柴油成本
７.大豆.葵花子.廢油價格漲價
８.生質柴油成本>柴油價格
９.柴油繼續漲價
１０.柴油價格>生質柴油價格
１１.生質柴油上市
等到那個時候大概1公升5.60元了，
要等生質柴油....
小弟寧願等生質酒精。
2019 SUZUKI VITARA 1.4S AllGrip
也不知道這樣的說法對錯，
不過像現在開的車子，離合器有油壓輔助，跟以前的拉索式相比，踩起來其實很輕鬆
而且只要稍稍練習一下，跟駕訓班一樣，放枯拉機就會走了喔
塞車時也不會累（往空檔一打兩隻腳就可以休息了）
不過不知道不知道TDCi的枯拉機有沒有油壓輔助
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