我只好來用鍵盤開一下
借一下樓主數據
汽油版馬力峰值 203/6000 此時扭力約25.98>>26kgm
柴油版馬力峰值 163/3750 此時扭力約33.38>>34kgm (很寬鬆了吧)
假設一個非常單純的情況
兩車傳動在各自峰值剛好可以以同樣時速前進
因汽油車轉速高故可用較小的齒比
算出傳動比例比(好繞口)為 6000/3750=1.6
所以傳動後端汽油車的出力為柴油車之 (26/34)*1.6=1.22
這就是為什麼說柴油車扭力比較大加速還比較慢
只是現實上齒比會針對車輛特性去調整也不會這麼剛好
結論是汽油車除了平常兩三千轉的溫柔開法
還有更多的熱血空間
而柴油車最大性能已經設定在一般開車模式附近
所以要再往上衝也沒辦法了
不過油耗天生輸人的汽油車再高轉踩上去
大概會...
所以才叫熱血嘛(丟筆)
吞佛 wrote:
不過目前和馬六 2.3 camry 2.4 teana 2.3都有跑到18格以上的經驗 都是伯仲間到小贏
對方有無盡全力不得而知 目前沒跟柴莽跑過 有柴莽車友fortis io 或 civic 2.0跑過嗎?
純原廠柴莽小贏過fortis，是不是io不知道，專注開車...
GPS 19格半才慢慢超過去...他應該也有18格多，這禮拜某深夜兩點多南二高
不過我是很訝異，八年前開了九個月期間開了Lancer 1.6八萬多公里(常南北跑，每天至少跑一百多公里)
我記得Lancer 1.6極速在19格多一點點啊
回應主題.. 雖然自己開柴莽，但是我想柴油應該不是熱血男兒的第一選擇吧
真熱血還是要汽油渦輪
柴油車跟NA車尬尬還可以，山路、高速還不致於當路隊長
但是真要開上兩百.. 絕不會是汽油渦輪的對手
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