alicepalicep wrote:
不在意前怎麼不直上g...(恕刪)
.我只知道 golf TDI 如果壞東西要修，可能是 focus 的好幾倍..如果運氣不好的人又去買到 TDI 的車王
.那應該還是叫苦連篇..況且運氣不好的人我想買哪牌的車都會遇到車王...
.Focus 的柴油車出來也幾年了，有機會讓原廠玩到的東西，我想他們應該多少有經驗了吧...
外面的保修廠我想經驗也累積不少了..不然去 FSC 問問也是有很多答案的.
.所謂的 turbo lag....我買了幾條 cable tie 用了好駛管之後似乎沒什麼影響了..況且這台車也沒什麼 TL 的感覺.
.我比較好奇十年價差30萬怎麼算出來的呢？
PS.想想吧如果H牌小肥，板金夠厚，有 ESP，市區油耗有 15km/L以上 高速有 20km/L以上
載滿四個人加行李..三義大上坡照樣噴，時速140以上還是能穩穩的變換車道，那我應該也會選他吧...
(這些是我之前選車的考量)
還有，我想~~柴油車的優點應該是扭力大，扭力大才會省油
不過，畢竟是樓主要買車，多去試試看也不錯
如 alicepalicep 所說的，同級車還有 Fortis, Civic, etc... 可以參考
(不建議進口的，因為價格高就算了，維修保養的價錢也跟"共潘阿"一樣)
但是一定要試乘才有效果唷.....試乘時也不要太小力不然會對不起自己的..
我是建議多花個幾千塊錢列出想要買的車子然後去"租"來開個一天，真的會比較準...
自己本身是 TDCi PowerShift 5D的車主
行駛了兩萬多公里 每天開車依舊充滿著買車時的感動
沒有十全十美的車 但是這台車的優點 足以讓我不時推薦給向我詢問的親友
在買車前 很多人說 車價差了十來萬 就算省油 也要花好幾年可以回本
沒錯 理論上真的是這樣 事實上呢
開車是每天的事情 不是單單油耗而已 重點是行使樂趣
以往開汽油車一桶油跑個400~450就很了不起了﹝避免大腳﹞
現在輕輕鬆鬆上600最高紀錄還破800﹝姿意收放﹞
光黃金右腳的變化 就讓我覺得值回票價了
如我當初沒有換TDCI 身上流動的些許熱血因子的我
可能會鬱悶而終
動力方面更是有新的感受
什麼叫做30公斤的扭力 加速、超車、爬山、負重就可以明顯感受
TDCI離性能車 當然還有一段距離 但是所提供的行使樂趣
也足以滿足一般人的需求
80萬的車能有這樣的表現 就算要苛求 也不會影響高CP值的事實
其實說真的
在自己能力範圍 說犒賞自己也好 體驗新的行駛樂趣也行
TDCI真的是很棒的選擇
汽油版真的可以省下不少錢 但是真的選了就順順的開吧
因為如果要把動力改裝成『類』TDCI
所花下去的金額 也絕對比買TDCI來的可觀
alicepalicep wrote:
不在意前怎麼不直上golf tdi ? 老實說f牌的耐用度與品質這樣的x 真要買F牌,不如花個50幾萬買1.8就好 反正也少用等個七八年後再換更好的車就好!!
說真的, 如果確定 F 牌耐用度及品質很 x 的話, 也別花那 50 萬買 1.8 了, 真的會浪費錢~ 就跟買股票一樣, 不會賺錢的股票, 再便宜都不會去買~ 不過, 買股人人想法不同, 買車也差不多囉......
alicepalicep wrote:
而且別被一些話騙了,TDCI再走走停停或紅綠燈多的地方,連1.3的汽油車都不一定跑個過
起步噸的個什麼樣(TURBO LAG ),在山區小路(類似往觀霧的道路來說),一樣是TURBO LAG 難開的要死
油耗也不省,A住死角也大!!(1.8的一樣會)
A 柱死角是真的會有影響, 只能看車主自己有無辦法習慣, 我個人是習慣得很好就是了, 頭會順便多動幾下瞄一瞄四下安全才轉過去~ TDCi Powershift 版可能不似純手排, 可以由駕駛人自由控制工作轉速, 所以 turbo lag 這件事是否影響很大, 小弟無法判斷, 不過純手排倒不太覺得會有太嚴重的 turbo lag, 如果稍懂渦輪工作原理跟會善用手排模式的話, 也許有機會消弭掉它... 確實, 可變式渦輪也不是萬靈丹, turbo lag 我也遇過, 開久自然知道怎麼去應對就是了~
alicepalicep wrote:
TDCI的好處大概只有兩個,一個是省油(可是你少開,跟本滑不來,光是汽柴油車的價差,恐怕這價差你永遠也賺不回來)
最後一個優點是,中速以上到約140KM的加速,是比汽油車快啦,但是你要飆車嗎?? 汽油車重踩拉轉,其實也差不多可以達到這個性能,
嚴格來說,真的要尬車FORTIS CIVIC8 或馬三,這些在綜合道路來尬車,都會贏TDCI PS 的,很多網站已經討論過了!!
真的, 就是省油很強, 沒得講; 少開也真的會划不來, 這只能說得請樓主醉翁之意不在省油才行. TDCi 不是高馬力取向的車子, 加速跟極速自然有其限制; 也許很多人會回來講 "啊加速是看扭力啊~", 不, 並不是, 加速要看馬力重量比, 或說功率質量比也可以, TDCi 扭力全開的區間很早就出現, 這也符合大多數用車的常用區間... 如果汽油車要贏 TDCi or TDI, 也不是很難, 只要不在意油耗, 改改變速箱, 讓工作轉速永遠 keep 在紅線前, TDCi 就肯定怎麼都追不上~ 有看頭文字 D 的版友也許可以想想動畫中 (忘了誰說的, 涼介吧) 提過, 渦輪車靠的是加速暴發力, NA 車靠的是追逐, 我講的差不多是這種意思. (註: Fortis 的 CVT 好好用, 應該也挺省油的)
alicepalicep wrote:
最後TDCI很多原場不太會修您知道嗎? 沒錯!!就是大部分技師對這台車很陌生,很能要再等個一兩年,等他們拿車友的車試驗,摸熟以後,您願意當他們的實習車???
小弟倒不知道是哪幾間原廠, 我去的原廠好像還不至於就是了...... 個人買 TDCi 蠻早的, 比較有這風險的是進口版車友, 我那時也考慮過這種問題, 我向來只給原廠技師一句話 "你若看不太出問題, 沒關係, 去討論, 去找六和, 去翻手冊, 我都不介意, 但我只要求你一定要確切弄懂問題才動手", 所以我個人向來跟技師搭配很好~ 我也向來不坐在休息室喝咖啡, 跟技師一起摸又黑又油的機件, 我一點都不會在意.
alicepalicep wrote:
現在開H牌小肥 ,老實說除了上高速公路時再加速會比較差以外,其他根本沒差啥,三義大上坡,一樣輕鬆直上
120KM以上衝上坡!! 所以.................
嗯, 說真的, 車子真的看人怎麼開. 以前我開 1.3 5MT, 也向來沒比別人慢, 車性不同, 用法自然不同; 而車性不同, 高成本區會出現在哪一部分, 也不會一樣, 開得上手, 開得順, 其實什麼車都是好車的~
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