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FIESTA TDCI & KUGA不會進

陳怡安 wrote:
真的嗎?????!!!!!
那訪問文中不是說「不考慮引進」了嗎?
天啊!為什麼沒有福特的老大上來說一句話,
讓大家猜破頭。


1.6柴油會考慮接單引進,陽春款售價72-75萬
配備如果要比較好一點的,大概售價就追上Focus TDCi了

不要訝異,進口車的成本也是不低的
歐洲當地其實稅很重。
有些東西在美國和在歐洲賣的價格甚至只是把$換成€

有些人會覺得歐洲進口車在台灣賣得比歐洲當地貴是應該的,
其實並不是如此。

出口貨通常就不會課徵當地的消費稅這些,
所以車商拿的成本應該比當地售價低很多

只是到了台灣還要補上關稅貨物稅這些。
最後的結果,通常就是賣到跟歐洲當地價格差不多。

拿台灣也是賣到翻掉的Golf V GTI來說,
台灣的價格就跟歐洲價格差不多。

大家可以用此來衡量歐系車進口價是否合理。
福特通常都是比合理價還便宜…

某些牌子就貴很多,但是台灣人還是買得很爽



lucino wrote:
1.6柴油會考慮接單引進...(恕刪)

"接單引進"...
固然也是一個銷售策略...
前提是...
品牌和車款都要有極大的吸引力...

執行這個策略...
必須更準確的預估每月的接單量...
和後勤維修預備量...
才能推算出接單價...
如果高估接單量...
壓低了售價...
就有可能...每賣一台就是賠錢...

就拿ST220來說...
引進前期就是整批進口銷售...
後期改為接單引進...
德訂須等待多月...
買氣又更弱了...

除非是死忠的FORD迷...
相信很多人...等不了那麼久...
銷售成交也是需要購買衝動和快速服務的...
有現貨成交才會快...
否則中間的變數太多了...

最保險的作法...
還是比照進口版FOCUS TDCI+6MT的銷售模式...
直接引進一個數量...來銷售...
公司也比較能夠明確的預估...
整個後勤的規劃...
及車款建議售價...現貨銷售...

要能順利引進FIESTA 1.6 TDCI+5MT...
FIESTA 1.4AT的銷售量就非常重要...
為何呢??
原因很簡單...
1.國內接受度
2.1.4AT和1.6TDCI...
除車款差異配備及組件外...
其餘的共用零件重疊性很高...(福特不會再引進三門車款)
1.4AT可以一起支撐1.6TDCI的後勤維修備料...
所以目前會採取保守策略用1.4AT試水溫...
市場成熟了...
進口TDCI+5MT就有機會了...
不過...
手排是個痛...價格更是一個痛...
有多少人可以接受呢??
我想...
可以參考207 HDI的銷售量...
這是一個極需要勇氣的決策...
FLH以目前的品牌力
行銷這塊再怎麼加強或創新
成績的提升絕對還是有其無法突破的限制
最後(通常)的下場
就是大眾(咱FORD車主們)所熟悉的出清+大賤賣一途
對品牌有概念的先進應該知道
這只是一盤死棋
(較為幸運的是有個超級會研發&製造好車的歐洲母廠給FLH揮霍)

就這麼死胡同了嗎?
當然不!!

FLH在初引進focus tdci時
有個slogan: "柴油大師"
我認為
恰恰喊出了FLH在台灣車市很有光明未來的錢景及獨一性
可惜
卻沒有看見FLH有何破釜沉舟的決策與行動跟進

"柴油大師" 可不只是引進柴油車努力地賣就可坐享這名號的
FLH其實可以一股作氣成為台灣最會維修保養歐洲先進柴油引擎的車廠
甚至是大手筆另設柴油專門的保修廠
同步導入歐洲母廠柴油科技的關鍵knowhow與先進保修軟硬體
將"柴油大師"真正做到連vag、benz、bmw、邪H...的柴油車車主都希望能求你FLH幫他們做保修....

這餅當然是做得過大了
but, 卻是FLH比較能走得出來的路子吧
(汽油的市場其實丟給右手的mazda去同其他日系車廠血拼就已經有不錯成績了)


等汽油fiesta的成績出來,
再看看FLH能不能終於覺悟地在成為台灣貨真價實的"柴油大師"上用功與耕耘吧!!

(現在趕快努力坐好位子, 中國的柴油車還是一大塊未開化的市場, 不是嗎?)
ST也停掉~
RS不知道在哪邊~
我很難期待這車廠還有什麼令人期待
Name is Rossi, Rossi Huang
mobile3803 wrote:
看完這篇等FIEST...(恕刪)
當然要失望,原因就卡在台灣會開手排的屬於特定族群,如果FORD引進1.4柴油手排,那不就要滯銷。除非台灣的FORD汽車,可以自行引進1.4柴油引擎,再將PowerShift變速箱整合起來,這樣FORD就有可能引進台灣販售。
獅王動力 wrote:
除非台灣的FORD汽車,可以自行引進1.4柴油引擎,再將PowerShift變速箱整合起來,這樣FORD就有可能引進台灣販售...(恕刪)

這是更不可能的事情...

進口車...
就只能依循母廠既有的規格下單進口...

除非你的地區市場夠大...
母廠才有可能...
讓你獲得"授權"...
在當地設生產線...
生產符合當地消費市場規格的車款...

在中國市場...
民眾仍然偏好有屁股的車...(三廂車型)
近幾年才比較能接受掀背車(兩廂車型)
像東風雪鐵龍...
就有生產C3和C4...有屁股的版本...
這在歐洲和台灣路上是看不到的...

NEW FIESTA在中國有1.3 MT和1.5 AT的規格...和有屁股的三廂版本...
這都是目前中國市場以外的地區...
所看不到的...
感覺這篇文章裡的三位福特大人物

以台灣消費者說~~他們可能想太多

60萬買壹台1.4的~當每個人都是重樂透嗎?

花60萬買壹台進口1.4小車除非國內沒車可以選

不然福特想跟MINI比我看也只有價格上的差距罷了

內裝能跟國內小車比還能略勝就應該是她的極限

福特想歐化卻又要挑剔市場需求,又要挑戰名車的實力

在這之前先把自己的基礎跟實力穩固在說吧!!

後續客服維修跟國產化實力提昇才是王道吧!!

既然廣告想把TDCI系列車種引進並且大力推廣的福特

應該要讓消費者知道TDCI不是只有2.0首選~

不是在意那變速箱~或者是CC數過小吧!!

讓客戶能有更多選擇才是你們該做的

你看福特展示會場除了focus & Modeo & i-max & E????? 才這幾款車子

你是要撐多久呢? 不管啦! 福特大哥~記得要進那款 Fiesta TDCI 17吋大腳 大改款熱血版啦!

Fiesta 如果引進TDCI~會不會顛覆focus tdci 廣告~繞台灣兩圈不用加油呢?~哈哈~來亂的
鴻翊科技有限公司
78fuck wrote:
花60萬買壹台進口1.4小車除非國內沒車可以選...(恕刪)
別忘了
一樣是 FORD,60萬預算還有 2.3 SUV,以及 2.0 mini VAN,還有 1.8 帥房車 可以選 ...
沒必要專挑精品貨來放大檢視做文章

德國進口 ...
真的比較不一樣
Mondeo M2000 Dark Green
重點是現在是德國進口
等到國產化之後呢

那價格還是一樣用進口價賣嗎?
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