還要加上旁邊已跑里程的100多公里
早期福特歐系車的行車電腦特性(好像啦)
剛加滿油所顯示的可用里程會比較少
可用里程會越跑越多，如果電腦有讓重新計算的話
我現在如果剛加滿一缸，顯示差不多650左右。
frankhsu0423 wrote:
油耗一缸 可用663...(恕刪)
細細香風淡淡煙，競收桂子慶豐年。兒童解得搖花樂，花雨繽紛入夢甜。
那邊維修改裝算OK直得參考!
米兇的話~個人覺得推論有誤~CD4ET~台灣只能用翻修品~品質要看功夫而定
這年頭根本也無新品可換那家公司早倒了福特都買不到新品了何況仿間(所以我不知道MRZ所謂的優良品從何得手)~殺肉件都是用過的也不一定離合器片都翻新~換了就變成翻修品~怪乎
~怎會比翻修品耐用?更何況外匯品~仍採用一開始的離合器片材質堪虞~
建議把中部技術跟台北技術結合一下~加上車友建議~~~~你會獲得更多保養知識
再來說一下吃92密技好了
就在那節氣門進氣軟管~MS2.0有很多車友會更換矽膠管~以MMC做法是採用濾油器但是能然還是會回收廢油回去汽門~但很多人不知道這是汽門蓋廢氣回收~在摩托車上面是二期環保減少空汙~如果截斷這隻軟管就可以吃92~達到省油效果只是比較不環保~
原因在於廢氣回收油會加速累積汽門歧管總成~跟汽缸基碳~之所以原廠建議使用95無鉛達到高燃率~
講到這裡大家應該懂了汽缸壓縮比影響基碳不會比廢油回收二次燃燒來的要高~但是這樣做比較不環保的地方就冷車~當車溫度達到所驗出來的排氣都差不多的(截斷軟管熱車再去驗)~因此高壓縮比汽缸98傳說是可以以環保物件視情況去做改變的!
而MS 2.0溫度此高溫車最好是選非恆溫版~否則後續有很多不必要改裝~就不指出太多~手動轉一下就可以開大巡還~按一下雙風扇開啟~這些動作在恆溫版很難去操作~但是保護水路就是一手可得
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