小風2393 wrote:
講po工單的，你知...(恕刪)
沒辦法，原PO自己說4/17號有回原廠請技師檢查
被大家追討工單也不奇怪吧?!
btw，小弟現階段的確還不是福特車主，要等五月中才會下訂KUGA 4T
只是單純看這篇覺得莫名其妙，明明說有研究PS變速箱，卻又D檔走山路然後過熱在那邊叫叫叫
忍不住內心的彭湃出來嘴幾句而已~~不喜歡看可以選擇跳過，謝謝
很多人認為那是維修技工的事
那被維修廠敲竹槓也是剛好而已
買車不做功課 然後用自排變速箱的原理 要來要求自手排也要一樣
樓主知道傳統自排 跟手排 跟自手排 跟cvt這些變速箱的差異嗎??
你甚麼都不去了解 只會說新車就出現別台車不會出現的狀況
重點是你拿甚麼變速箱在比 你自己都不知道
我不是說這顆變速箱 好 或壞
我是想說 如果你買車都不想懂這些
那業務騙你是剛好而已
不騙外行人 難道要騙內行人嗎
更何況這顆變速箱的通病隨便查都有
我買focus1.5開得很爽 從沒後悔過 只怪自己沒錢買st
沒問題的你不買 你要跑去買一堆人都說有問題的 然後自己又不想了解
出問題再上來怪原廠
你怎麼不檢討自己為何天堂有路你不走 地獄無門你偏要闖呢
cmc21727 wrote:
更何況這顆變速箱的通病隨便查都有
我買focus1.5開得很爽 從沒後悔過 只怪自己沒錢買st
沒問題的你不買 你要跑去買一堆人都說有問題的 然後自己又不想了解
出問題再上來怪原廠
你怎麼不檢討自己為何天堂有路你不走 地獄無門你偏要闖呢...(恕刪)
我怎麼覺得你是來反串的
你清楚你上面說的這些是什麼嗎
你清楚未來focus車主看了這個會有啥感覺嗎？
管他甚麼牌子
之前我朋友神牌車煞車有問題，一頂起來也是東漏西漏
問他他說不知道，平常保養不會看.....
PS 那次煞車油漏，技師開上頂高機差點煞不住撞牆
CBLO wrote:
我覺得"以前"跟"未來"的FOCUS車主都一樣,都會避開"乾式PS變速箱"
MK3已經得到教訓了...如果真的怕~最好連濕式PS都別碰~
不過以後可能PS都不會有了~因為國外福特有放出消息~PS變速箱研發成本高但bug解不完~所以打算放棄繼續研發了
別說乾式了~就連濕式變速箱到現在新的也還是會滲油~各位Mondeo~Kuga~FOCUS..等TDCi車主下次去保養時可以看一下
我只能說~PS變速箱常用高速~good
常用於市區~或山路~就算打S檔讓變速箱換檔延遲~也只是延常壞的時間而已
amiru6 wrote:
上週六開著才交車兩...(恕刪)
我是DSG的使用車主，對於這種雙離合器變速箱為何爬坡會過熱，提供以下想法給各位參考﹕
D檔爬坡易造成變速箱過熱，主要是因為D檔是省油檔，以省油為最大考量，所以車子以D檔在前進時，行車電腦會根據車子的時速，以高檔位、低轉速的方式在巡航，DSG這邊大慨就是1200轉左右。
如果你用D檔跑平地時，D2檔升D3檔時，會在1800轉動作，一升檔到D3時轉速會掉到1200轉(不會是半離合區，但接近了)。
但這時同樣的情況用D檔爬坡，D2一樣在1800轉升到D3，D3會掉到1000轉左右(爬坡時因為車子重力的關係，會造成車子轉速的流失比平地要來的大)，在1000轉左右就是半離合區了，然後這時行車電腦因為D3檔，位於半離合區，又跳回D2檔，然後一直在D2、D3重覆跳檔，變速箱就一直處於半離合區，頻繁跳檔，溫度不斷升高的情況下故障了。
以上的轉速是用DSG的情況在考量，沒有絕對性，我想表達的是 爬坡時因為車受到重力重拖的關係，會造成車子轉速的流失比平地要來的大，進而造成D檔升檔後，轉速掉到半離合區。
結論是﹕對雙離合變速箱來說，爬坡真的不適合用D檔，用S檔卡好，或者用手排模式自己換檔比較好。
以上是我的想法，歡迎討論。
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