huey60108 wrote:其實六和和誰搞出啥都沒差,他還是要認清他自己妥善率才是最大的問題kuga曾經國產休旅第二,每個月一千多台在賣,同一台車現在跟大便一樣沒人想買加上"撞測三星"這四個字太傷他的客群,MG進口直接一刀斃命 六和可能沒有想到,幾年前沒人聽過MG,也還沒引進kuga他的對手就是CRV跟RAV4,kuga當然不是他們對手但至少還有一定銷量現在MG雖然對RAV4跟CRV也有影響人家用妥善率跟品牌形象來維持,配備給的不如MG,價格也是不過還是很多人買單
阿福的網宅II wrote:福特六和亞太退、九和...(恕刪) 很早以前就一直說要六和早點引進對岸的領睿和7人座領裕~~了!總算有聽到一些風聲了!希望7人座領裕可以先進來!畢竟目前百萬左右的7人座市場競爭對手少!訂個漂亮價格和配備.也許有望成為另一台MG HS的榮景!如果可以代理對岸品牌.私心建議可以引進廣汽傳祺的M6 PRO和E8這2台MPV
KiKiUnicorn wrote:很多人以為進口車關稅...(恕刪) 例如台灣車廠搞露營車。整車VSCC認證辦到好完稅,起碼還得另外補繳約25%左右特整車認證完稅。例如和泰車最近認證的Hiace露營車,請一張特種車牌,VSCC一年約限制70台車認證車型。連產量配額都是受到限制的。而稅額是車廠考量是否要做的一個主因之一。
eric62 wrote:福特六和賣掉改成奇瑞...(恕刪) 中國自主品牌競爭者眾。我不認為台灣車商,隨便導入任何一家中國製車或品牌,就能複製MG HS的成功。車市如果這麼容易就能做,營銷單位早早躺平著幹了。現實接下來導入的中製品牌確實慢慢會變多,但市場會走回正常,就好比多家代理引進飛雅特車、或法系車。要在台灣成熟的汽車市場生存,不是這麼容易的。往往投資大,回收小。代理經銷沒準備個10年拉長戰線,其實沒啥好來淌的,沒2年就冷颼颼。台灣的車市實際銷售量,也就36~42萬這麼點大,總是得幾家歡樂幾家愁。
pink52077 wrote:很早以前就一直說要六...(恕刪) 福特六和只有跟長安、江鈴等較有可能導入往來。廣汽自主的傳奇品牌,有跟廣汽接觸的,是日本(台灣和泰)豐田、日本三菱、日本本田這三家。三菱根本就放爛台灣市場了,中華已導入MG,就不太可能另外去搞傳奇品牌進來國產。豐田、本田,日商不可能主動去搞大陸車來台覆蓋自己的市場。所以~基本上這不太可能會發生。