也是開得戰戰兢兢。目前算是少開，里程數才4萬7千多，也都是原廠保養，也很少刪單子
內容，多少就是多少，但是每每聽到原廠對待車主的說詞與做法後，都覺得很心寒。而我
8月份就又要保養了，應該是保固內的最後一次保養。
但是就怕跟版主一樣的情況，一過保就出大問題。我是固定時間到就回去保養，縱使半年
只開3千公里也會回去保養，但是就目前的保養，原廠技師都只會說都沒問題，副水箱的
確每次保養都會補滿到MAX的水位，我也有反映過水會降低，但是不會低於下限，技師都
說這是正常現象？再開開看....？我都很怕進水後就真的很難看了。
我是每次保養都沒在現場看，都在顧客休息區等，保養區也不會讓你現場觀看，怎麼拆？
有沒有漏油？等等....我全都不會知道...。技師交車時都說一切正常，我也是相信原廠的說
法，每次保養都是這樣的循環。
但是看到這麼多案例發生在同一款車上，就是會覺得怪怪的，也不是每一個家庭都可以去
負擔過保固後一次16萬的維修費用，這怎麼想都不合理！我當時買車時也打從心裡覺得一
台車就是要開個10年，所以也沒考慮過折舊率，又或是一台車過保固就要賣這問題。
我覺得原廠如果要車賣的好，又想要顧客回去原廠保養車輛，我覺得很多的做法與規範真
的要讓顧客安心一點，這不就是當時台灣福特六和在痛定思痛後，重新在市場定位，才能
透過FOCUS與KUGA的改款上市，在台灣市場上打出一張又一張好牌的作法嗎？不能只會
賣，也要把問題解決，不然福特最後在這個市場上，還是又會走回頭路去了...。
laikill wrote:
但是就怕跟版主一樣的情況，一過保就出大問題。我是固定時間到就回去保養，縱使半年
只開3千公里也會回去保養，但是就目前的保養，原廠技師都只會說都沒問題，副水箱的
確每次保養都會補滿到MAX的水位，我也有反映過水會降低，但是不會低於下限，技師都
說這是正常現象？再開開看....？我都很怕進水後就真的很難看了。
我是每次保養都沒在現場看，都在顧客休息區等，保養區也不會讓你現場觀看，怎麼拆？
有沒有漏油？等等....我全都不會知道...。技師交車時都說一切正常，我也是相信原廠的說
法，每次保養都是這樣的循環。
你這狀況千萬不要只是補水就解決,
記得要求工單註記啊.....
我第一次發現缺水就直接向車廠說,
我家上一台車開了24年,
副水箱沒有缺過水,
所以這絕對不正常,
要求每次加水工單註記,
直到引進國外顯影劑確認是引擎吃水,
就算過保還是免費更換氣缸,
自己的權益要自己爭取,
我保養從來不會只在休息室,
上廁所順便繞過去和技師聊天,
順便看看底盤狀況,
撐起來一目了然....
在歐美車系發問才推薦安全車，其他版當然推薦"台裝"日系車，路上鋁罐車多，才會當成我的潰縮區。
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