Taipei 101 wrote:柴油也便宜不了多少了漲幅比汽油還大只要是大車在目前都很難佔便宜 我想你應該沒有去試乘MONDEO TDCI 吧 !其實柴油比汽油貴已經是未來的趨勢了 , 在歐洲 , 柴油是比汽油貴阿 , 可是歐洲的柴油車還是攻下了近一半的市佔率!如果只是要省油錢 , 那改瓦斯比較省!柴油車你該去開看看的 , 2.0的柴油車有32公斤米的扭力 , 除非你原本就開3.0以上的大車 , 否則 , 會讓你驚喜的!
有可能是FORD錯估市場情勢就大環境來說,經濟不景氣、油價漲不停跟車貸放款緊縮嚴重打擊台灣的車市很多車商都悲觀估計今年的車市裕隆認為今年全台掛牌數不到30萬就福特方面來說,過去幾款新車都賣得慘兮兮所以趨於保守
mo1241 wrote:有可能是FORD錯估...(恕刪) 個人的想法是,與騎要說是福特錯估行情,是否應該說是福特不知道國人對於柴油小客車的接受度能如此之高,縱使在一開始要讓MONDEO MK4上是已經設定以TDCI為主打,但是大概也沒有想到整個汽、柴油銷售的差異會如此失衡。既然錯了第一步,那要不考慮就給他引進2.2TDCI WAGON來補償一下國人受傷的心靈.....
yeou wrote:其實柴油比汽油貴已經是未來的趨勢了 , 在歐洲 , 柴油是比汽油貴阿 , 可是歐洲的柴油車還是攻下了近一半的市佔率! 歐洲是政策性鼓勵使用柴油車無論車型或是燃料稅制都對柴油車有利行駛里程不到兩萬公里就可以將柴油車多出的購置成本攤平這樣的政策也間接鼓勵車商提升柴油引擎的技術水平所以歐洲的柴油引擎技術領先群雄在台灣就算你一年只開2000KM年度燃料稅還是得乖乖繳相關文章網路很多,不再贅述至於柴油汽油孰優孰劣,這部份的網路文章更多柴油車有充沛扭力算是常識喜歡哪一種引擎則看個人喜好即使在策略性鼓勵柴油車的歐洲柴油車銷售成績最佳的國家也頂多是直逼汽油車的銷售量事實上在美國柴油自用客車的市佔率連5%都不到如果照你說的柴油價格昂貴是趨勢那車價高油價也高,政府又不特別優惠柴油車主的情況之下我是不太清楚賣點在哪?