在台灣這種造型類運鈔廂型車即使可以看猩猩幾乎也沒賣點..........台灣人愛用的是得利卡或T6為主!面對現實吧一般人不會把它當成MPV看 完畢!
剛去看了一下布丁狗的車評影片, 這也是台不錯的車子, 如果要我在兩台之間選擇的話,
布丁狗吸引我的地方有:
- 外型和內裝的設計感很不錯, 福特就中規中矩的....
- 後座出風口,
- 第二排三張獨立座椅
- 可以獨立打開的後擋風玻璃
- 變速箱, 電子駐剎車
覺得不行的地方:
- 第三排座椅無法收納, 座椅拆來拆去真的很麻煩,
- 第三排進出好像比較不容易
這類車型的操控也沒甚麼好要求的, 但是行路感, 第二排和第三排的舒適度, 隔音我會比較重視, 那這個要實際試駕才會知道.
前面有講到甚麼料件會缺....現代車子很少開超過二十年的吧.
底盤用料, 一般人大概不會在意這個, 福特在這方面已經算不錯的.
操控不好可以改四驅....嗯?
引擎未來可以符合歐盟七期, 那跟目前買車一點關係都沒有.
椅子前翻結構簡單, 一樣是手動機械連桿, 除非外力撞擊, 看不出會如何故障.
功課做得很充足但是完全打不到這等級實用型買家的點啊!
有興趣的還是要走一趟展間親自比較試駕, 每個人在意的地方都不一樣, 多點選擇總是不錯的.
Sunnigation wrote:
年銷1000台對進口(恕刪)
甚麼車出來本來就都會有人讚賞有人批評~
總不能一言堂只能說他好吧，有這些聲音其實都是客觀意見
各位本來就要有心理準備，你買柴油就是冷門，柴油在台灣註定就是麻煩，柴油的維修費用一定比較貴,
福特如此、VAG如此、PSA如此、雙B如此、現代如此、馬自達也是一樣。
福特的銷售一直都是配備跟實惠去搶市佔，後勤保修這塊並不是他強項也是事實，
亞洲、美國、歐洲也都是這樣的評價，因為全世界的消費者行為無一不看性價比。
福特以往靠著產品力比對手有贏面，價格貼著對手的底部訂價，加上一點促銷，通路也給些砍價的甜頭，
顯然旅玩家並沒有達到福特的戰略高度....
但當初不進S-Max，就是怕打到Kuga的戰略考量，但S-Max的產品力才是符合福特的一貫戰術作風，
現在可好~進了旅玩家，那S-Max就更不會進來了。
先講講為啥產品沒競爭力？
一個在國外連續好幾年都只賣一萬多台的車，世代太舊，設計也舊，國外風評也普普。
車商在做的算盤有在追蹤的大概也都知道，賣不好的車除了EOL，就是銷到可能還有點希望的國家去。
下半年VW要出的Caddy影片先放上
https://www.youtube.com/watch?v=VerSg8mQKYs
貨車感也少很多了，內裝與皮椅的質感大有進步，搭上先進ADAS，空間也更大，
價設價格也落在100萬~150萬間，以大型車的口碑來說銷售量肯定不錯，
到時候福特十之八九就是走escort路線冷處理放生了。
就譬如當時focus，2代末期出了2.5代，3帶末期出了3.5代，拿末期的東西來小改款並沒有在市場上吃香。
而年銷量幾百台對福特來說就是賠錢，不可否認，
我也是很希望旅玩家大賣，各廠牌的這個級距的銷量也就同時會跟著起來，維修廠與零件商也會跟著重視。
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