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福特為什麼不出柴油引擎

Freshness wrote:
另外想補充一點

進口車系例如BMW,性能款豪華款幾乎都是汽油渦輪或大排自吸,柴油渦輪款則是好爸爸的務實選擇。


BMW X5(G05) M50d 是3.0柴油加4顆渦輪引擎,馬力有400匹,雖不能跟M34568等比拼極速,但輕輕一踩油門~速度也是扶搖直上250!過程完全沒有Kuga TDCI那種一上到180就突然卡卡的感覺!
ajuggrutaiwan wrote:
BMW X5(G05...(恕刪)


知道。部分車系有出性能媲美汽油的柴油款,不過台灣人常買的車系,大部分柴油款都是經濟型,也反應在內裝及售價上。
ajuggrutaiwan wrote:
BMW X5(G05(恕刪)

痾...KUGA TDCi只有180p, 極速沒有很好拖....
mmppeegg wrote: 痾...KUGA TDCi只有180p, 極速沒有很好拖....
1台X5 M50d也可以買到5台Ford Kuga TDCI啊!
會舉BMW的例子是想說明其實柴油引擎的潛力還是很大的!很可惜在未來的法規之下,內燃機技術會逐漸被電動取代,因為電動馬達無噪音無油耗無排放,比起要再優化內燃機技術(內燃機包括汽油柴油,歐盟未來計畫要淘汰的不是只有柴油引擎車輛,而是所有的內燃機引擎車輛)來說,電動化的成本比較便宜!
thankseafood wrote:
對耐操有力這句話比較有疑問
Mazda不就出過柴油引擎的包嗎
而且以前福特和Mazda是同一體系,以現在福特的引擎妥善率來看
還是穩穩用汽油引擎比較好


到底懂不懂福特的柴油引擎
如果你說老馬3 跟Focus MK2 兄弟車也就算了

新馬3跟Focus MK3之後 八竿仔打不著 更何況柴油引擎
最扯的是 你把馬自達的柴油引擎扯到福特的柴油引擎
這兩個技術背景都不一樣的東西

你要不要上網餵狗一下~
福特的是PSA開發的~
引擎汽門蓋拆起來 會看到雪鐵龍跟寶獅的標誌


世界很大的~ 不懂的Google餵狗一下 其實都有解答
穆斯卡 wrote:
到底懂不懂福特的柴油(恕刪)


不要再念他了啦,他也許看到福特就想酸一下,這是他的自由喽。
!@#$%^&* wrote:
忘了還有KUGA也是(恕刪)


我2017買五代柴蟒,當初便宜汽蟒4萬而已。

以汽油和柴油的價差,2年內就回本而且超過,但柴油扭力魅力,才是我所想要的,可惜沒賣柴蟒了。
zekebobe wrote:
我2017買五代柴蟒...(恕刪)


我是買四代,政府有補助+加上福特要出清改款前買的,拆完價格跟柴focus 貴不了幾萬(印象中貴不到4萬),那時候汽柴油款,價差較大是focus(銷路較好,折價較少), 蟒印像中價差較小,所以那時就買大台的,至於那時為什麼選柴油,之前有個朋友開得利卡柴油款,跟我說柴油多省錢,多好開,保養多省錢之類芭拉芭拉之類的,所以就一試成主顧了...
保養時汽柴油機油的衰退也是很有感,汽油時,由於轉速高所以衰退快(很少低於過3000轉) ,大概5000就要換油(換過很多種油都差不多),不然會覺的油門很黏滯,柴油時,由於轉速低(很少超過3000轉)衰退很慢,所以1萬換油其實覺得還太早,換機油時感覺差異不大(之前有試過15000換,也是差不多,目前還是維持1萬換油, 用倉庫最便宜的C3等級)... 我的經濟保養大概1萬換一次油大概1500,機車1000換次油200,十次1萬共2000元,不算其它零件的話,保養比機車還便宜,空濾20000換一次,自已買零件自已換200-300,機車5000換一次, 給車行換一次250(2萬要1000元),機車換空慮還要拆壳比汽車還難換,擔心出力角度錯誤,弄壞鎖點,所以機車給人家賺...

這車真沒什麼好嫌的...扭力性能算送的(重視的是經濟),雖然感覺很大,但是我開車沒那猛, 用不到那麼多...哈哈.再前一台是2代蟒,完全是不同等級的...其實有想過直接再跳過柴油換純電的,但是目前停車場沒辦法裝,看這車能不能撐到純電時代的普及(油錢保養更少)...哈哈

對了想10000以上保養一次的人,記得5000或半年打一次氣,腀胎太軟也不好..買台電子米其林打氣機,去保養廠的機會就更少了.. 不過自已也會隨時開蓋巡一下補點油油水水,另外注意一下胎況..省錢就是要自已多注意車子狀況就是,該花錢的還是要花錢就是了...

補充一下:
這車的小問題大概就是十年時候後面的電動窗,左右都會掛掉,大燈泡也是再晚半年也就燒掉(自已換一個60元,換二次120元), 輪胎就不多說了,看個人狀況,電池外面換P牌大一號的可撐更久(3000元左右), 目前遙控器開鎖壞了,上鎖ok, 用key 就好,應該是什麼六角鎖之類的, 不想拆太多東西,擔心愈拆愈多問題, 就懶得修了, 除此之外, 換過一次後輪殺車來令和油(前輪還有接近1/2, 為什麼是後輪先磨光,就沒研究了)其它就沒花過什麼錢了,
對比之前二代蟒的,真的差距太大了,全車無改裝,無做過任何大保養, 養這車心理完全沒壓力...皮帶目前還沒換(網路上有人16萬換下來還是狀況非常好),油錢差不多2台機車而已, 貴在停車稅金和輪胎而已...

之前一度想換福特皮卡的,後斗拿來載機車到目的地換機車玩,但是後來覺的要加尿素CP值不高,另外後斗太小,機車可能放不下,就關注其它柴油了,至於油電,個人就不愛了,又有電池馬達系統又有引擎系統, 先後佔據不少空間與重量,車室空間就不佳了,大車格的油電與柴油比省不了太多(柴油比汽油約便宜3-3‧5元), 加上使用的電池充放電次數不夠久,無法與車同壽(網路上一堆油錢被電池要回去案很多了) , cp值不符期待, 等TELSA 鋰鐵電池上去後,(鋰鐵約一般鋰電池四倍充放電次數(看神車鋰電池8萬-16萬公里),放大四倍後 應該符合與車同壽), 然後價格與里程再普及一波後,也許就是下手的時間了..
機噴柴油
psa 的 xud 系列
GM/opel/isuzu 的 4ee1系列
GM/opel的 X17D

電噴柴油
fiat的 1.3jtd (不包含1.9jtd)

以上是怪獸級的耐用

至於現在的
psa hdi 也有抓不出原因秀斗,

至於發電機一顆兩萬的狀況, 其實換碳刷,軸承跟整流晶體搞不好就救得回來
材料大約一千五,只是現在保養廠技師懶得這麼做,技師也是有業績壓力

早期的發電機,甚至翻修品4000就有
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