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第四代 Focus ST,市場預估價格在 140 萬元左右

福特引進性能車不一定是要賺錢

有時候是很單純是要增加產品線的完整


還有附帶一下,台福是台灣福斯

德國原廠來台設廠 太古福斯己改名台灣福斯

有時候聽到你們說台福我還以為你們在討論GOLF GTI

福特六和若喜歡用簡稱可考慮(福六)這個名子
不負責推算一下價格

Focus ST 德國起價 Euro 33,100
Golf GTI 德國起價 Euro 36,920

在德國當地 ST 約是 GTI 車價的 90%,這當然是假設起價版配備水平差異不大的狀況。

所以,台灣 GTI 售價 155.8 萬打九折 = 140 萬,這個售價基礎上,再去一對一的比較 ST 比 GTI 增加或是減少的主要配備 vs 增加或是減少的價格,差不多就可以當成 ST 定價到底佛不佛的判斷基礎了。

台灣福斯近年產品配備定價都算是蠻佛的,所以 ST 如果比較之下比 GTI 更佛,那真是超佛了,不簡單。
有多樣選擇真心覺得不錯.不過.....甚麼時候才能有旅行車可以選阿!
1.5t已經夠會跑了,進Focus active 1.5t 會更好賣,希望福特高層多考慮
dinnerxp worte:
進Focus active ST會更好賣,希望福特高層多考慮


原廠沒有的東西是要叫FLH如何考慮啦
dinnerxp wrote:
1.5t已經夠會跑了...(恕刪)

同意。之前福特高層說active車型和休旅車會重疊,言下之意是不會有。但我的看法是Focus車型如果有active,它可以吃到小休旅市場因為目前福特在台灣目前是缺這塊的必經ecosport賣不怎麼樣。但我更希望它有active wagon,高一點點地盤更加實用,或起碼是普通wagon。萬一出了st wagon就不是我的考慮,我只需要一台實用的車,180P已經夠用有餘了。
123遊台灣 wrote:

同意。之前福特高層...(恕刪)

這點我覺得引進puma 比較實在
文武yam worte:
這點我覺得引進puma 比較實在..(恕刪)


好像是!

Active 吃不到CUV , 且只是分Focus 客戶,又要花錢開一生產線,感覺不划算
人家要的是wagon,puma哪裡實在了?

Puma是能把價格壓在80萬配備cp360膩?都說fiesta mk8才是真正有競爭力的車型,一直說puma好賺的人,怎麼不問問消費者要的是什麼?

cuv市場已經有兩輛具代表性的車款分佔80萬以下、以上的cp值龍頭,80萬以下的kicks和86、91萬的vitara,前者動力小有aeb,後者1.4t加全速域acc及四驅,不知道puma是想拿1.0或是1.5t來打kicks還是vitara?能不能有全套cp360?說好賺的,要不要出來跟這兩輛比一比?說好賺的,自己要不要買一輛puma?不要只光說不練,到時候賣不好又怪東怪西,就是不怪自己也不買,還要消費者吞下去。

想賣puma沒問題,配備、價格拿出來跟kicks、vitara比,熟優熟劣分析給消費者聽。
Fiestatitanium wrote:
人家要的是wagon...(恕刪)

我回文人家是在說cuv誰在跟你說wagon 
他說用focus 的wagon 去取代ecosport
我說用puma去取代ecosport錯了?
用旅行車去取代cuv就對
用一樣的cuv去取代cuv就錯了?
還有盈利這個是六和的事情
我幫他煩惱什麼?錢又不是我在賺
我也可以說如果focus mk4中階的就有cp360現在的銷量會更高你信不信
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