peter_hsu wrote:所以，不懂車的不需要考慮福特.
福特是賣懂車的人的...(恕刪)
我說自己，這廠牌，，，pass.
thomas_crowns wrote:汽車版應該是01最(職業)的版了.
這一樓,檢討車主的,...(恕刪)
樓主這張單敲的夠狠，難怪老福特銷售一路滑啊，自作孽啊，，，
黑爵 wrote:
這台車牽到現在定保不超過4千元，剛好到三萬保養的日子抽空去原廠保養愛車!
結果工單來了做確認好奇疑問與 服務專員跟維修技師討論保養項目內容以及疑問..
但我真的不清楚我是否對專業的信任不因該還是他們專業上的判斷三萬工裡該換到這麼多東西?!
這篇文章PO出來也是想請各位客關的分析與省思，我是越想越不對勁..隨然錢都付了!
如果這些是真的把我當盤子，我希望不會有下一次機會發生在任何人身上了!
如果這些工單上的每個細項是確實和呼專業判斷或原廠SOP更換那就當我沒發過這篇文章並給予專業人員尊重~
備註:從進場到維修與結帳和離開服務人員都相當親切，而我對這個品牌與車系都相當熱愛，也替自己的愛車與福特先前寫了兩三篇的文章分享給熱愛福特汽車的你們，這篇文章我考慮了好幾天才決定貼出來的，這是我個人發生的案例不等於福特所有認真為每位車主用心維護愛車的福特同仁心苦了!
福特汽車絕對還是我心目中最熱中超優質的汽車首選!
前幾次的回場保養體驗也是良好滿意，並且妥善處理每一個車主需求，並無不妥之處!
還有請各為版友客觀並且理性看待此文，不希望造成任何的人際互動上的紛擾!
參見工單如下 (車子單純公里數到了回場定期保養為前提) :
2-1
2-2
FOCUS MK3.5 1.5T 三萬公里保養工單金額總共新台幣10443元整 （我還告知幫我打個9.5折）
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追加描述：
所有的澄清來自
一個問題
一句話
一個環境
一件事
勞資問題：（其中牽扯太多誘因，若只觀全局便能略知一二）
台灣企業以一些與勞方（員工）制定規章制度發生了錯中複雜的因果論，今天一個維修師傅必須利用獎金或抽成制度獲得略為增加的薪資。
過去以專業技能獲取相對合理薪資與工時的公司規章與環境早已不在，現在只能以抽成或獎金制度來與基礎工資合併獲取養家活口的薪酬。
那在這個烈日當頭的環境底下一層剝削一層，導致整個台灣產業/職場生態扭曲，惡劣銷售或出怪手的機率層出不窮，你說既然資方都不把專業給付比例當一回事或將員工辛勞當一回事了。
在資方底下做事的人也得養家餬口吧，於是消費者成為肥羊或待宰羔羊，而羔羊也為了生存必須跟他們玩你減我偷、我偷你減的遊戲（社會遊戲）。
你們說什麼是鬼島？！台灣最愛講成本多少、那個成本才多少！成本只是一個產品的起頭，過程經歷相當多的研擬、研發、設計、時間、人事、這些投注下去的東西就叫專業資產。
好比你去買一塊熱騰騰的雞排！卻要老闆給你生雞排的進價，打從一開始就有問題了，市場由最早的商業模式下的消費者決定，有需求才有產生供給。
然而現金台灣成為已發展國家後卻還停留在戰後社會的進價成本觀念操作交易，跟本都是在用原物料計算成本交易，別說台灣會淪陷，任何一個國家這樣玩都會崩潰瓦解。
總結：這個國家已經變成越賊越能重中獲利，整個扭曲的價值觀與生態法則，只係想看看我們口中說的本來！ 真的是最初的本來嗎？！
至始至終我能相信專業給付合理報酬，這會使一個產業鏈、生態鏈、國家越來越進步並使其更有競爭力，只有在專業成長並尊重專業的環境下，台灣死水現狀才有機會復甦！但很可惜這需要每個人從根本認知上去矯正需要一段很漫長的時間。
其實今天這篇發文全台灣的資方與勞方和消費者甚至政府都必須引以為戒，這是我們生存的國家，我單從一張工單到盡台灣社會亂象。
當今社會已變成每個人都如同一條引線，隨時等待被觸發或自我爆發，壓抑你我內心深處我們心知肚明，而這些話在坦白不過了。
這社會病了！
這社會病了！
這社會病了！
以上補充共勉之
感謝分享
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