Altis豪華74.5就有TSS了，Focus 4D中階76.8要如何應戰？ (第5頁)

旭玉

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41樓

2019-03-15 7:09

神A用TNGA雙A臂，Focus用扭力娘，真的是天地顛倒反！Focus根本是來幫忙神A提鞋子，連應戰的資格都沒有！

ahung1122

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42樓

2019-03-15 7:24

dinnerxp wrote:
兩台定位本來就不一...(恕刪)

Focus駕駛樂趣不知道在哪....

說不定我的老E90都比較有趣....

以前和泰賺很大偷很大，但是這次感覺只剩下停紅燈車聚跟國產化鋼材有沒有一樣可以被嘴了

cywei

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43樓

2019-03-15 8:25

旭玉 wrote:
神A用TNGA雙A臂，Focus用扭力娘，真的是天地顛倒反！Focus根本是來幫忙神A提鞋子，連應戰的資格都沒有！

要比動力操控？神A雖用雙A臂，動力沒提昇
不論直線彎道山路沒一樣比得過Focus，徒有雙A臂自爽？

fgasfgasg

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44樓

2019-03-15 8:27

3554763 wrote:
會買福特的絕對不會去買豐田,客群壓根不一樣了...(恕刪)

這句話的邏輯很有問題，

當然有人是非福特不買（這種人本田迷更多），
有人是福特也考慮、豐田也考慮，
也有人是福特絕不考慮，

現實上，第二種人才是最多的，（我也是）
花一樣的錢，除非有品牌情結，
我為什麼不挑配備最好、最符合需求的？

當然福特可以繼續往第一種人的小眾靠攏，
把市場做小，
做到退出這塊市場，
但這並非消費者之福，我也不希望這樣。

蒙迪

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45樓

2019-03-15 8:51

講話太中肯了...

3554763 wrote:
會買福特的絕對不會去...(恕刪)

蒙迪

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46樓

2019-03-15 8:52

用雙a臂+tnga底盤就一定好？
如果真的好歐美車都不用賣了啊，到時候又一堆人在路上開船了...

旭玉 wrote:
神A用TNGA雙A臂...(恕刪)

Fiestatitanium

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47樓

2019-03-15 8:53

蒙迪 wrote:
講話太中肯了......(恕刪)

不覺得中肯耶。

我覺得坐計程車等個半年、一年，co-pilot360就下放了比較中肯。

蒙迪

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48樓

2019-03-15 8:53

神t的雙a臂調教我相信一定還是被focus打死，因為操控和穩定從來不是日系車的強項，也不是日系車的訴求

cywei wrote:
要比動力操控？神A雖...(恕刪)

f80659

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49樓

2019-03-15 9:19

-自在- wrote:
Focus駕馭樂趣？...(恕刪)

扭力樑我相信單純是成本考量，要舒適的話同底盤下一定不及多連桿，但是操控性是有目共睹的，st line就完全是操控取向。

cywei

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50樓

2019-03-15 9:27

蒙迪 wrote:
神t的雙a臂調教我相信一定還是被focus打死，因為操控和穩定從來不是日系車的強項，也不是日系車的訴求

而且，重點是在山道過彎要比操控
神A就是1.8NA，最大馬力為140ps，最大扭力17.5kgm
在山路上根本就不給力，速度上不去，是要比什麼過彎極限？

不用說山路，連平面的高速公路，加速也是被Focus巴假的
不曉得是要比什麼操控樂趣？

所以真正重視操控樂趣的車主，會看馬3和Focus或其他，而不是神A
當然如果車主重視的是平順駕駛和車子的妥善率、二手價，這就是國產雙田的天下了
神A用雙A臂想屌打Focus，根本是假議題