Focus用扭力樑就輸定了嗎？數據會說話 (第5頁)

蚵仔麵線好吃
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41樓

2019-02-12 11:03

南投阿魯咪 wrote:
正確
扭力樑跟獨立的差別在於舒適性...(恕刪)

獨立式懸吊的優點在爛路比較明顯
都在平路差異不大
所以測試都在平路
當然會有差不多的錯覺...

講操控懸吊要硬
那獨立與非獨立的差異就小一點...
當然多連桿的設計會好一點...
關係到多連桿的設計功力

其實用ANSYS跑一跑就知道了...

健人就是腳勤

GaryM

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42樓

2019-02-12 11:06

福迷真的很好笑
狂再版上開炮別人沒有用獨立懸吊
現在換上非獨立懸吊開始講一堆當初人家說可以調教的XD

GaryM

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43樓

2019-02-12 11:09

rickyloveu wrote:
奇怪的是沒看過用...(恕刪)

奇怪的是你吧?
這表示你根本沒在網路做功課
一堆福特迷在砲人家沒用獨立懸吊
你是停在民國幾年?

GaryM

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44樓

2019-02-12 11:11

cu1077 wrote:
如果非獨立真的這麼...(恕刪)

迷不就是這樣
當自己變成當初罵的那個對象就開始無腦護航嗎?

說操控性沒差的那位，去看一下TYPE R為什麼要換成獨立懸吊?
成績還更好?不要說出來讓人笑好嗎

JM-James

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45樓

2019-02-12 11:12

dosikia wrote:
其實我個人也頗驚訝M...(恕刪)

嗯嗯..
TOYOTA 又少了一個被攻擊的點了..
不過四輪獨立懸吊平常開車的感受還是比較舒服的

GaryM

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46樓

2019-02-12 11:13

@潛水夫@ wrote:
所有採用扭力樑的，...(恕刪)

呵呵
說明一下TYPE R為什麼換成獨立懸吊反而變快了?
省成本?
秀下限?

GaryM

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47樓

2019-02-12 11:13

orton3232 wrote:
Auris跟Focus...(恕刪)

哥
不要甚麼都想炮..
MK4的空間可增加不少...

GaryM

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48樓

2019-02-12 11:15

南投阿魯咪 wrote:
正確扭力樑跟獨立的...(恕刪)

請解釋一下
TYPE R為什麼從非獨立換成獨立後變快了?
電競賽道鍵盤嗎?

lihigh

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49樓

2019-02-12 11:16

其實我覺得大家在意的點應該是ST-Line版全球特規，如果全球統一只有扭力樑設定，
那應該不會有太多雜音。希望只是台福的反向宣傳手法。

GaryM

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50樓

2019-02-12 11:16

JM-James wrote:
嗯嗯..TOYOTA...(恕刪)

福迷當初炮人家用非獨立懸吊，現在開始秀下限
說沒有操控問題XD
福迷可以解釋一下哪一個正確嗎?
當初不是一直說非獨立會翻車?會是船嗎??XDD

Focus用扭力樑就輸定了嗎？ 數據會說話

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