殺出個程咬金，這碗可能破了!
P.S:頭大應該是評估國產化，同TNGA底盤/1.8/2.0油電一桶漿糊
sunnyup wrote:
真是峰迴路轉啊殺出個(恕刪)
Wagon本來就是藍海策略的選擇，和泰選擇國產的機會，我覺得不是很高，更有市場的五門掀背，他都沒國產了，國產wagon幹嘛？日本corolla和corolla touring sports價差，有版友表示才77000日幣，到時國產在Altis編成售價上加3萬賣嗎？意義不大吧？
感覺就是對Focus wagon在出招，最後可能就是進口導入2.0，可能還不是Hybrid，我覺得和泰會把產線留給新小休旅。
Fiestatitanium wrote:
Wagon本來就是藍海策略的選擇，和泰選擇國產的機會，我覺得不是很高，更有市場的五門掀背，他都沒國產了，國產wagon幹嘛？日本corolla和corolla touring sports價差，有版友表示才77000日幣，到時國產在Altis編成售價上加3萬賣嗎？意義不大吧？
感覺就是對Focus wagon在出招，最後可能就是進口導入2.0，可能還不是Hybrid，我覺得和泰會把產線留給新小休旅。
我覺得toyota會國產, 因為國產altis軸距2700, 進口auris軸距2640, corolla touring軸距2700
所以corolla touring國產機率高 產線底盤可以共用, 而auris不行
但我同意導入2.0NA的看法 是為了重新補上wish計程車留下的市場空缺
而且NA價格比較又競爭力 altis也是NA賣得比較多
Fiestatitanium wrote:
Auris為什麼不行？模組化底盤不是可以調整軸距嗎？我的理解是，Auris不是不能跟sedan/wagon一樣調整到2700，而是要做出差異化。日本不用說，歐洲2640已經比多數歐洲小車軸距優異了，不需要調整到2700，不是不能調整。
如果有錯，歡迎指正。
在前提假設之下，我才認為和泰不國產更有市場的五門corolla，國產wagon的機會也不高。
假設2700跟2640模組差異在乘坐空間這塊 其他都共用
那乘坐空間這塊模組勢必就是不同料件
auris 要弄個新料不難 但備料 管理 產量 都是成本 絕對沒有單一料件來的更便宜
而各國的Toyota工廠難道有人同時生產2個軸距的嗎?
事實上就是日本廠只有2640, 這次才從遠的要死的歐洲弄回來2700的
我覺得corolla touring國產機率高就是因為 底盤料全部都通用的
而事實上corolla touring有在評估國產 在艾薩克大的某篇文有提到
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