Eyou wrote:
主動式懸吊。
曾經我也是夢想能開一台電子懸吊的車，要舒適用Comfort模式，
要競技用Sport模式，最後終於讓我開到一台原廠電子懸吊的車。
Opel Astra H GTC 2.0T。
先不說電子懸吊全車更換要價7萬大洋這件事情。
事實上在台灣的路況，除了高速公路以外我根本不能開啟Sport模式，
除非你不管內裝會不會被震鬆動，不然你根本不可能開啟Sport模式，
實在是太硬了，既然根本不可能開啟運動模式，與其花了高額的維護費用，
不如一開始就是傳統懸吊即可。
個人很需要喔
而且你可以肯定新款Focus懸吊設定會跟你的Opel一樣?應該是99%不會一樣吧~
以現款個人坐駕:Focus 1.5T 8X. 一般路面碎震處理還是會有明顯跳動感,到要熱血過彎又會軟腳,如果可以調整軟硬,又距離平民小鋼炮/熱血好男人更近了阿
.加上空間加大,熱血/居家兼顧
另外,一堆人現在在擔心維修成本跟耐用性問題.....這個東西不是選配的嗎?
科技一定是要進步的,現在是想辦法讓它變得更好用~可調避震這東西早就出來很久了.
以前可能因成本關係,並沒有大量下放一般大眾用車.如果廠商可以把價錢壓到目前消費水平,有何不可?
現在小排量渦輪引擎都已經普及了,車體安全性,底盤科技(循跡防滑,車身穩定)都一直在進步.
難道寧願開10~20年前的車?因為他構造簡單,沒什麼東西好壞?
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