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為什麼車要做2000CC

snapx wrote:
我買的車是FOCUS...(恕刪)


為什麼 嫌2000cc稅金貴 把車賣掉不是比較快


你當初買車不做功課?? 不跟業務問清楚??



都跟你說2.0 你還在1800cc稅金


這麼既較稅金 可以換一台1.0車款不是更好 一年稅金9000元有找


有些車商車子還有做2.5 那一年繳稅金不就哭死

就跟重機一樣

為什麼 550cc這急遽 牌照稅 還是燃料稅

跟紅牌600cc一樣

不就更靠北
因為台灣汽車貨物稅高於2000cc會高很多,而貨物稅是車商要繳

以前民智未開,很多人買車不知道2000和1800自己要繳之稅金的差別

反正開2000的就是比較好聽,所以出了一堆2000的車聽起來比較大方

而且好像有些國家2000以上是一個稅金級距,一樣的引擎就拿來直接使用也省成本

反正牌照稅和燃料稅是你繳又不是車商繳.....

重點尤其是,出了一堆2000你還是會買,那我當然就繼續賣啊

出了2000成本比改1800,2400便宜,又可賣比1800貴,何樂不為..


snapx wrote:
2KCC除了馬力強


為何現在流行自問自答?

引擎CC數不是只管馬力大小,難道還會放影片?
引用u-car 的一段文章

http://feature.u-car.com.tw/article/5924

其中一段.....

而貨物稅採用差別稅率的設計,也同樣引導了國內車市的生態。目前的小客車貨物稅稅率,2,000 c.c.以下為25%,2,001 c.c.以上為35%;2007年以後,2,001 c.c.以上的稅率調降為30%。由於這項差別稅率的緣故,造成許多國外以2.4升為主的車款如Honda Accord、Toyota Camry等,引進台灣國產化之後,由於稅賦造成的成本差異,變成了以2.0升做為販賣的主力。這種現象,自然是貨物稅率造成的政策引導效果所致。
之前三菱也出一台1.8的車 但是是繳1800~2400的稅金

因為排氣量是1845cc 剛好多了幾cc稅金又跳一級了 真的很靠北
市場小,汽車製造國不會為了迎合小市場而多開發一款引擎

所以你不只會疑問為什麼是2.0,也會疑問為什麼是1.5,3.5

為什麼不是1.8,2.4,3.0

一.一凸 wrote:
之前三菱也出一台1...(恕刪)


你說的這台 好像有1.6 1.8兩種車型

1.8這台好像是 1834

鈴木友台車 1.2車型 但是要繳1.8稅金

好像是123幾吧 忘了 也是很靠北

snapx wrote:
我買的車是FOCUS 5D 2.0

當初是看外觀跟剛性強而買的,本來還以為是1799CC的稅金,最後才發現稅金是高一階 等於每年多付近6K(恕刪)


福特的Tierra系列同一車身卻有1.6、1.8與2.0三種引擎規格,那有啥差別?開出門繞一圈就馬上知道。

不過還好樓主沒買Mazda的RX-8才1300CC,但要上繳2600CC的稅金。

snapx wrote:
我買的車是FOCUS...(恕刪)


你為什麼會以為2.0是1799以下?

我實在很好奇

Manny being Manny wrote:
你為什麼會以為2.0...(恕刪)


可能他以為台灣稅金是
1001到2000吧
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