csw925 wrote:
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=487101
跟我的車子完全一樣情況
車號:A*k-05*5
車種:kuga 1.5
車齡:1年8個月
里程38000公里
自認倒楣賣給福特認証中古車60萬，結果好像又以66.8萬賣出，什麼修好要當代步車跟本是隨便說說而已
真正要探討的是為什麼會發生，
說穿了 壓縮溫度控制得宜怎么會炸？？
就是因為過熱麻，又為何會過熱？
你不過熱它要怎樣炸？？
當然過熱的原因很多 其中最大宗的就是進氣歧管 汽缸頭 汽門老早積了一堆油污，
台灣的空污品質加上， 廢油回收系統 加上直噴引擎的天性(洗不到歧管汽門)，加上福特原廠兩光的後勤。
天氣一熱 加上進氣阻塞，不炸你炸誰？
而原廠會理你嗎？大部分人發生時 保固早過了。原廠只會跟你說進氣用原廠的濾心然后呢？歧管汽門就不會積碳嗎？
當你聽到輕微敲缸時代表 已經很嚴重了，千萬不要以為渦輪直噴 偶爾輕微敲缸是可接受的，下場就是活塞崩裂。
在科技更進步之前，定期拆歧管洗汽缸汽門幾乎是所有直噴車無解的唯一方法，包含隔壁T牌的NA直噴照樣爆給你看。當然以耐用度而言一般日系NA 還是渦輪直噴，發生的機率還是比歐美車系少，
另外福特的引擎如果是玻璃為何大部份活塞炸了汽缸都無損？ 好啦 就算你上了鍛造的活塞，誰能保證在一連串的爆震下鍛造的不會溶？ 鍛造活塞也才耐溫600度上下，預防過熱炸缸 才是長久之道。
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