現在開久了算是釐清問題了PS變速箱主體是沒太大問題的最大的問題是14年以前的TCM還有變速箱油封以台灣人開車容易遇到塞車+高溫濕熱環境早期沒想到這些特殊考量的變速箱油封就容易因為高溫變質而漏油另外TCM也因為引擎室高溫且不易散熱容易造成故障再來, PS變速箱對於電力要求非常大車上開著8吋導航, 大燈, 冷氣另外一條車充線充著手機就可能會影響到變速箱的使用電壓---以上這些都是以知且可解決的問題一一擊破就好了....---至於變速箱災情持續中?起碼我13年五月出廠的乾式離合器就沒問題
SKE520123 wrote:PS變速箱你感受的到...(恕刪) 離合器有沒有結合很容易從轉速跟車速的相對關係感覺到,不論是手排或PS都是一樣啊離合器滑動狀態+重踩油門=高熱+磨耗盡量減少這些情況變速箱壽命就會比較長進一步來說則是用油門深度控制PS的換檔時間不論是踩深油門讓換檔延後轉速提高,再略收油門讓變速箱升檔或者是爬坡過程中瞬間鬆開油門重踩,讓變速箱退檔油門操作的方式都跟手排一致確實是有開過手排的會比較容易上手
14年 FOCUS TDCI,至今已跑8萬多公里........開得好好沒問題啊,綠燈起步輕輕踩就可以甩掉很多車了到底哪裡讓你覺得有問題?歐,對了,我不會開手排車也是開得好好的我反覺得自稱開過手排幾年的跟這車的變速箱磨合會比較有問題,因為都仗著人的經驗不願意配合電腦台北市區算很塞難走吧,市民高架下班時間也很塞吧?我也不覺得市區有多難開,一切都是人的問題
修了五次變速箱,最後還是修不好,不要碰比較好,現在把車賣了只剩下27萬,開4年,現在換車了,不過換的是DSG,不怕死挑戰死亡閃光?(FORD 四年開了 13萬公里,有工作需求跑蠻多的平均2萬壞一次,抖到你說不要不要的)