只試開一次,就說不好開,其實是習慣問題...我開了11年44萬公里的房車,後來買SUV,一開始也不習慣,開了一星期後就當房車開了,開SUV需要一點技巧...gohomeplay wrote:目前開過的,沒有一台...(恕刪)
mooobeo wrote:平心而論空間沒有大多少,長相如下4D尾部 (陽春款約66w)\_5D尾部 (陽春款約67w)一\Wangon尾部 (陽春款80w ??)一| 一堆錯誤觀念,最後會導致真正的盤子消費首先,旅行車我不覺得會有那麼大的價差,以mazda 6 wagon來舉例就好,自己去查如果真的有引進,我猜陽春版同等級的wagon應該會在70~75萬間「這簡直比和focus同底盤、同車格的 kuga(85.9萬起)便宜太多了」你也許會說「不對啊,kuga是suv啊比較大台」嗯,一堆錯誤觀念,最後會導致真正的盤子消費自己拿尺去量後行李廂,不要在那看DM數據focus w的車長是4556mm,kuga是4536mm,kuga還短了2公分你覺得後行李廂會比較大?比較長?還是你要用自己的話打自己的臉?「車長不變,只比wagon高了後面小小一塊高度空間。帳面公升數多一點,高度也不可能塞滿物體。」「不過商品定位畫分本就是敲盤行銷手法,2千多萬人中總有上勾的。」SUV不知道多少人上勾了,花八九十萬,甚至一百多萬去買一台加高版的focus。然後一輩子沒去爬爛泥、涉溪流等等...該不會裡面就有你吧?
ywang724 wrote:有時很無奈是被逼的...(恕刪) 不可說的秘密是....全世界的車廠在最近十幾年,都發現了最好賺的新車型就是「加高版」在ML-CLASS和X5之前,要賣越野車、吉普車什麼的還得設計塊底盤現在OK了不只底盤,甚至引擎和其它零件通通不用改四驅系統?買那種沒什麼實際效用套裝現成的就好,甚至大部份的消費者根本不要四驅爽!省起來!全部車廠都爭相投入,甚至連林寶堅尼都把持不住了易賺又是主流,管消費者用不用的到? 管他環不環保、耗不耗油?都聯合洗腦成功了...不下來賺,就是黯然消失於業界,變成歷史
twinhead13 wrote:不可說的秘密是......(恕刪) 真糟糕你這樣說,我有點猶豫到底該不該換休旅車了, 原來休旅車賺這麼大,雖然有試試接受去習慣它了,但好像聽你這樣說買旅行車比較適合,但問題旅行車也太貴,好像也不如買休旅車,除非有平價的旅行車