清風阿樹 wrote:人要適應環境,環境...(恕刪) 這種說法,不就是故意抓一尾蟲來搔自己的屁股?假多,還是錢多?車輛就是要可靠度,不然交通設備在設計上抓什麼安全係數的,追什麼高良率的,當通訊3C?8D,FMEA,都還是跟車輛產業慣用的手法尤其8D,可以去google看是首提哪家車廠?
用真名 wrote:關注現在就是開09...(恕刪) 通常問題的原因不是變速箱本身, 而是給變速箱的供電有問題三大主因: 電池不良硬撐, 還有原廠線路組裝差, 車主自行改裝破壞供電迴路台福是賣車的商人, 一般般的技術能力遇上不怎麼樣的設計組裝甚至車主愛改糾紛就一直不斷, 2015年之後雖然將電池等級提高使用EFB規格但是原廠線路還是差到足以損壞變速箱問題源頭沒改善, 變速箱怎麼修怎麼壞有心想了解可以上FSC爬文
清風阿樹 wrote:人要適應環境,環境不會適應人,同樣的道理,人要適應車子,車子不會適應人。 常見一些網友說歐系車到了台灣都會[水土不服]? 應該是車主與車不服吧.選車時, 功課要做, 選對適合自己的車很重要, 車不會適應人.車的設計大致分兩類: 代步或性能導向, 可從發動機+變速箱的配置來看,當然底盤懸吊也要配合.性能導向的車, 最典型的就是 渦輪增壓+缸內直噴的發動機 +雙離合器自手排變速箱, 這套傳動系統的搭配與超跑是一致的. 代步外, 以追求駕駛樂趣為主軸, 在高速及山道等路況行車, 樂趣高. 德系車市大宗.其他的配置, 多是以代步為主軸,程度上的差別, 畢竟這是台灣最大宗的市場.
jimvolvic2006 wrote:最近車子變速箱又開始(恕刪) 福特雙離合器發生問題的車型大多是「乾式離合器」,因為雙離合器主打「變速換檔快」,而在台灣都會行駛走走停停反容易讓雙離合器過熱....................簡單的說這問題無解了!!我開的是2012柴佛是屬濕式...在長時間走走停停下其實也會感覺到斗斗的!!