CharleyMondeo wrote:
本人購買福特2014...(恕刪)
只是為何你要PO文在這邊?
對MONDEO專業的應該是MMC或MSC吧~
畢竟那邊真正的車主比較多~
還是...????
油料真的很重要, 再來不要亂動電系加裝東西, 最多就是插點煙器接電, 最後最好是車庫或不會曬太陽或淋雨的停車場
本人柴莽140馬力那款, 16萬公里, 沒顧路過, 機油MOBIL ESP機油C3級, 原廠保養
來自PEUGEOT柴油引擎遠比大家想像的要耐用, 原本柴油引擎的一生是馱負相當自身重量的狀況行駛(車重1.7噸, 載重也是1.7噸, 合計馱著近3.5噸在跑所以叫3噸半), 現在裝上自小客, 可以想像有如一台貨車終其一生載重有如空車狀態在跑, 引擎本體何來損耗?
所以
(1)油料很重要, 非直營不加, 因為病從口入, 油料有問題, 從油箱到排氣管都可能出那些你不知道的毛病
(2)不要亂動電系: 歐系車的引擎監理系統, 連動性高, 不像低科技的日系國產車, 不懂千萬別亂動, 尤其是那些只會日系車的技師
(3)停車位置最好在室內至少不要曬太陽淋雨: 這錢花的絕對值得, 車曬太陽對車子很傷, 最簡單的就是久了車頂蓬脫膠垮下來
烤漆褪色 , 膠條老化.....
(4)高速公路至少每週跑一次30分鐘, 可以感受到車子舒暢感
如果做不到, 那柴油車就不適合
幸運老兵 wrote:
歐系車原本就比日系難搞, 渦輪車比一般車麻煩,
柴油比汽油的熄火比例較高, 目前看到的普遍情況大致如此。
車友就不要太鐵齒, 機油用 C3的, 燃油用直營的(我用西x, 台x )。 濾蕊, ATF 勤快點更換。DPF顧好, 把可能因子盡量排除。
我的經驗是引擎燈(像水管那個)亮了, 如果可正常行駛, 就先了解故障碼可能的含意, 不要急於更換東西。
一段時間燈號竟然自己就消失了。
歐系車原本就比日系...(恕刪)
好像油路問題居多, 可能是節氣門部件機會較大。
像特殊情況,原廠應該提供備品讓客戶測試看看, 確定無誤再更換新品。電腦查不出來, 可能就是打聽經驗較好的技師抓蟲了。
其實我建議C3 , 但自己是用C2的 , 最近用過的有 Repxx ,Motxx ,Euroxx 都是5w 30。還是感覺 Rep的較好用, 但是盡量採公司的, 會貴一些(和原廠差不多)。
檔煞不大明顯, 滑行入彎常要輕踩煞車。沒有改硬管跟晶片, 但有修改電磁閥。
也是地下車庫。
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