路過、跑過、走過 wrote:
是的，這是主流過去...(恕刪)
要線性，NA確實還是最直接，這也是NA不可能短期完全被取代的原因!
尤其北美，大CC排氣量的車最大宗，老美如果沒被限縮，這個國家肯定是目前地球上最會浪費資源的。
增壓車溫度是一定會更高，所以車廠在引擎室的散熱都要做不同的配置。
大大的觀點也是沒錯的，NA車確實比較經濟，車價相對也較便宜。
以雙離合器系統來說，本田的雙離合器未能在台灣上市，無緣操駕過!
以國民車VW DSG和FORD P.S兩具來說，PS我覺得相較下，工程設計已經很保守，為了控制熱衰竭影響，已經大幅限縮變速箱壓榨動力的措施，福特的PS開起來，已經與NA自排車很接近，差別在渦輪遲滯產生的影響仍會有，除非是買保時捷這類高階車，才會用更貴的系統去做升降檔與渦輪開啟的控制，使其非常順暢直撲而上。
DSG則相對PS猛爆，威力十足。
只是DSG之前被詬病的，容易熱衰竭，2代DSG 2~3萬公里飛輪很容易掛點，更換要2萬多起跳。
但VW的也不奇怪啦!
New Tiguan的前保桿，單單一個下半部防刮料，R-LINE版的新品就要價7萬多成品費，整支保桿換新就要破十幾萬!
福特車，相較之下只有更省!!XD
一切都還是要看車友怎麼打算及規劃購車、用車需求!
買進口車，建議就是保險費別省!不然隨便撞一下，都是大失血!!XD
