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Foucs 1.6 汽油版 有起步抖動問題

*~艾力克斯~* wrote:
為何新車不會抖?...(恕刪)



因為 PS變速箱 有學習記憶的功能.

剛出廠的新車. 出廠設定值.

就像是剛出生的嬰兒一樣.

記憶是空白的.

所以新車時都不太會抖.



當車輛一開始行駛.

PS變速箱 就會開始學習記憶.

也就是說.

只要車輛有在行駛. PS變速箱 就在學習記憶.

當行駛一段時間後.

PS變速箱 會依據駕駛者的駕駛習慣.

調整換檔的時機. 來讓 PS變速箱 更符合駕駛者的駕駛習慣.



但是.

如果駕駛者的駕駛習慣. 是習慣在2000轉左右換檔.

也就是說習慣在低轉速的時候換檔.

那 PS變速箱 也就會適應駕駛者的習慣.

讓換檔時機在低轉速時就換檔.

這時.

引擎小 / 扭力小 / 車輛重 的因素影響就會變得很大.



電腦程式換檔學習記憶邏輯因為駕駛者習慣而改變.

但 引擎小 / 扭力小 / 車輛重 的因素並未改變.

所以需要從 "油門控制" 去加以輔助.



如 "油門持續踩深" .

可以藉由拉高轉速提供更高的扭力跟馬力.

也可以讓 PS變速箱 更加了解你的意圖.(持續升檔)

避免要升不升. 要降不降. 從而減少 "抖" 跟 "頓" 的產生.



再如 "拉轉" .

藉由偶而的拉轉動作.

騙騙 PS變速箱 的電腦.

將其 記憶學習 的數值中和化.

就好像跑山路轉速都會比較高.

下山後.

都會覺得車子好像變得比較好開了的道理一樣.



其實之前很多人就有解釋過.

但滿多人不能接受這樣的說法.






Monia wrote:
唉~果然~
只要說到PS變速箱會抖...
護航者一定就會蹦出這是因為你不會開所造成的言論...

會這樣說~肯定是沒親身經歷過的~
自以為別人都不會開車~

算了~
多說無益...




如同你所說.



唉~果然~
只要說到PS變速箱要如何開. 才能改善或避免 "抖" 跟 "頓" ...
酸民(泡芙)們一定就會蹦出這是因為你還沒遇到過所造成的言論...

會這樣說~肯定是沒親身嘗試過別人提供方法的~
自以為別人都是在嘴砲~

算了~
多說無益...
>>>>>> 超級認同你這六個字.


別以為別人都沒有努力過...

就是這種...
非我族類者,其心必異,當誅之的心態...
難怪福特板的風氣會越來越令人厭惡~

有興趣可以去看看小弟之前的發文~
就可以知道小弟是不是泡芙大隊的...
若沒興趣也無訪~小弟也不是來求誰認同的~


Monia wrote:
別以為別人都沒有努力...(恕刪)


算了m大,反正你已經脫離苦海了

事情如果真的這麼簡單,ps變速箱在美國跟中

國就不會赫赫有名了
VINCENET wrote:
事情如果真的這麼簡單,ps變速箱在美國跟中

國就不會赫赫有名了

+1
為了護航變速箱問題,
還真的不少人喜歡把討論扯上"電腦學習"這個人性化設計,

學習歸學習,
一個行車電腦能學習到把自己車子搞壞,
不得不佩服全球福特是世界尖端科技造車工廠之一,

如果車主智障開車技術和不懂車的特性,
讓行車電腦錯誤判斷導致變速箱異常,
我也很不解,
很多人都說歐洲車一開過就回不去了,
既然新車就那麼好開,
那為何還要讓電腦學習!?

直接鎖定或是給2.3個模式讓車主切換不是更穩定!?

why~~~??

不就是要"拖~~~~到保固過期"嗎?能少換一顆是一顆,
過保後費用一次就賺回來了。
小弟經驗
接者就會 有時發不動車 沒錯誤訊息
還以為是 電瓶壞了,換了還真的能發動車
然後再發現 有時還是發不動車
開回原廠 直接換 TCM 模組
半天時間,再也不抖了,地下室上坡也不會抖

但我覺得抖是一出廠就有,只是後來掛了

小弟是2013年的 focus mk3 1.6
講到這種議題,大家都好像很會一樣,都是專家中的專家,百年一遇的奇才,怎麼不去納牌幫忙一下,以如此實力就算是水野和敏拜你們為師也是剛好而已,只要用到一成的功力相信也足以讓台灣汽車工業稱霸全球....

chienchenghung wrote:
因為 PS變速箱 有...(恕刪)


好奇怪的理論, 如果這是真的, 那只需要解除學習記憶即可, 回復出場設定值, 什磨零件都不用換, 馬上又是一尾活龍, 是這樣嗎?
國民黨的惡,都是從民進黨嘴中聽到;  民進黨的惡,卻是親身經歷體會到的。
*~艾力克斯~* wrote:
好奇怪的理論, 如...(恕刪)




你說的 "只需要解除學習記憶即可, 回復出場設定值,"

意思應該是不要有學習記憶的功能. 直接鎖定在出廠設定值就好嗎??

這之前就有人提到過了. 好像沒人回答得出來.

這個部分就要問原廠為何不做如此的設定了.

我也沒辦法解釋.



還是只要單一的將已學習記憶的紀錄刪除. 直接回復出廠設定值??

這樣就跟 TCM程式 更新一樣.

是有些車主在遇到這類情況時.

剛好又有新的TCM程式釋出. 就去更新.

在剛更新完的前面一段時間. 問題是有改善的.

但是過一段時間後還是會故態復萌.

要詢問車廠看看有沒有或可不可以做這樣的單一服務.

這應該是治標不治本. 也沒有人有那麼多時間吧.



至於 "什磨零件都不用換, 馬上又是一尾活龍, 是這樣嗎?"

前提是 : 你的 PS變速箱 是沒有問題的.

還有一發現有這些情況發生. 就馬上去做更新.

沒人敢保證產品一出廠就會或不會有問題.

我提供的方式是改善或避免 "抖" 跟 "頓" .

因為長期的 "抖" 跟 "頓" 比較容易產生後續的問題.

不用挖坑給我跳.




其實 學習記憶功能 除了純手排車外.

其餘種類的變速箱都有這個功能..

如 CVT / 自排 / 手自排 / 自手排 等等.

但是要看 變速箱的本體自排變速箱?! 還是 手排變速箱?!

變速箱本體的不同. 對於傳輸的過程. 會有滿大的差異的.



自排變速箱是用 扭力轉換器 傳輸動力.

所以動力的傳遞. 其媒介是 "油" .

自排變速箱之扭力轉換器運作(繁中翻譯)

所以變速箱在換檔或運行的過程中. 會有 扭力轉換器(油) 的緩衝.

動力的傳遞會較為緩和柔順.



手排變速箱是用 離合片 / 壓板 傳輸動力.

所以動力的傳遞. 其媒介是 靠著 壓板 的 壓放 來促使 離合器片 摩擦咬合.

汽車知識 傳動系離合器

Ford Powershift 變速箱細部構造 從 2:15 ~ 2:45 觀看

所以變速箱在換檔或運行的過程中. 除起步蠕行(離合器片摩擦)外. 通常換檔時離合器都是快速直接咬合.

動力的傳遞會較為直接有力.



PS變速箱 是由電腦控制換檔的手排變速箱.

其 "換檔程序" 是固定的.

如下

時速 0 離合器是全放開的.

時速 1 ~ 10 離合器是半放開的(半離合/蠕行).

時速 10 以上 離合器全接合的(離合器片全咬合).

換檔的時間也是固定的. 舉例如 換檔時間 為 1 秒.

1 換 2. 2 換 3. 一直到 5 換 6. 全都是 1 秒.



但是 "換檔時機" 會經由學習記憶而有所變化.

如 出廠設定值 為 2500轉 .

駕駛者習慣為 2000轉 .

那麼變速箱換檔時機會經由學習記憶.

逐漸由 2500轉 移到 2000轉 .



如我前篇所講的.

當你習慣性地維持低轉速換檔.

這時 引擎小 / 扭力小 / 車輛重 的影響就會顯現出來.

不要忘了. PS變速箱有六個檔位.

為了油耗表現. PS變速箱會快速的換到5.6檔.

這時就會容易形成 低轉速高檔位 .

PS變速箱 又是 手排變速箱 本體.

所以 "抖" 就會比較容易出現.



而在 低轉速高檔位 的時候.

你如果又需要 加速或超車 需要踩深油門.

因為FOCUS的 前三分之一油門 的反應很靈敏.

若油門踩踏快速又回油門或回油門再快速踩深.

會產生像出乎意料的情況. 或是短時間的強迫降檔.

因為這時變速箱會 降檔 或 先降再升 還是 先升再降.

然後手排變速箱本體動力輸出又會比較直接有力.

所以. 如果像 自排變速箱 那樣的隨意踩踏.

這時 "頓" 就會比較容易產生.



以上是我個人的認知跟體驗.

如果你不是 PS變速箱 的現任車主.

如果你對 福特 或 PS變速箱 就是很反感.

我想我打那麼多字說明.

你還是一樣會有很多的問題跟疑問. 還有為甚麼.

或是認為很不以為然.

反正這篇文就給有需要的現任PS車主參考看看.

http://goo.gl/yXP0z1
今天蘋果的一則新聞,標題是:
變速箱存在致命故障 澳逾千車主集體告福特
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