我也是營業車，11年的目前里程數26近27萬，目前變速箱還沒出問題，車子只有冷氣跟發電機保固內壞過一次，剩下的也沒多大的問題，目前還在街頭豆豆游，我想我該注意了，不過說真的25~6萬的里程，任何廠牌的車都有可能故障
原本昨天就能交車~拖到今天還是未能交車，因為車子無法發動~啟動馬達沒反應(修個變速箱而已)
車廠老闆也很煩~之前修那麼多台都不會這樣，第一次遇到這種情況，還在想辦法查原因。
小弟今天發文並不是要引起筆戰或特別說福特的車就是爛，T牌車有多神。
我也是開06年ESCAPE，目前公里數19萬多，除了油耗不是很理想外，保養便宜又好養，零件取得也容易。
說真的，之前家父柴蟒的發電機壞了~但不是壞發電機，而是壞了那顆單向軸承，
為了這顆小東西，我問了所有Y拍和露拍，就是沒有柴蟒的。
而外面的修配廠或材料行呢?不好意思~~沒有!!
想想碰碰運氣，多問幾間大間一點的汽車回收場，答案是目前暫時沒人收到這台車
最後的解決方式是回原廠購買整顆發電機總成(含安裝二萬多)，就為了一顆小軸承。
原本的發電機就留著當備品。
而水箱風扇在過年後幾天掛掉，原廠報價含安裝9千多塊~
後來小弟在露拍有找到一個兼職賣家會維修，含施工交換價2千多塊的樣子~
其實水箱風扇會壞掉，大都是碳刷磨損，換碳刷就好了，只是剛好找到一個願意修理的年輕小伙子(他白天在南科上班)
省了不少錢。
再來說說壓縮機，壞的時候，家父也只能回原廠換，含安裝2萬多元~
最近小弟因為工作關係，認識一間專門翻修各大品牌汽車壓縮機的工廠~
老師傅說簡單啦~拿來我修一修就好了，你才有的喔，材料錢才1千出頭。(當初壞的那顆家父有留下來)
那間工廠的老闆知道後，本來還問壞的那顆要不要賣他們，因為這發電機市面上數量不多，
他們的翻修成品庫存量也只剩2顆。柴蟒的翻修品還真稀有。
至於噴油嘴呢?上個月壞一隻，也只能回原廠換，更正價錢，家父說原廠報價1隻1萬6，頂多打九折。
問題來了，家父有說，換完噴油嘴後，感覺引擎震動明顯變大，聲音也大了一點，
我在猜想，應該是只換一隻噴油嘴的關係，噴油嘴是很敏感的零件，噴油壓力要平均，引擎才會順暢，
3隻舊的，一隻新的，壓力當然不會平均。如果一次全換4隻
再來說扯一點的，車在滿一年的時候，水箱裡面有油垢油汙，是的，你沒聽錯。
當然整個循環水道都有，原廠查老半天查不出原因，循環洗過不知道幾遍了，還是洗不乾淨。
家父自己也加過沙拉脫，加上跑遍內外廠，試過各種除油汙的東西，後來終於洗乾淨了，
但中間的花費和無營業的損失，精神的磨損，真的很累人。
那油垢和油汙到底從哪來??至今還是一個謎........
而引擎故障燈不知道從幾萬公里的時候就一直亮的，消除後開沒多久又亮起，插電腦顯示好幾樣，不是沒壞就是換零件也沒用。
搞得原廠自己都說真的沒遇過，只說聽說台中市區好像有台柴蟒也這樣，答案是什麼也不了了之。
以上是家父修柴蟒的心路歷程，其他修小毛病的就不多說了~
或許有人會說既然家父那麼喜歡T牌，為何又選擇柴蟒??
自從小弟有印象以來，家父就開計程車，第一台車，手排裕隆，後來陸續換了2台T牌可樂娜，2台2.2CAMRY，
一直到10年換了ALL NEW CAMRY，當時油價高漲，配合政府補助政策改裝瓦斯車，
開瓦斯車這三年，沒換過什麼重大零件或重大毛病，頂多瓦斯車的通病，引擎小鳥間隙變大，回原廠調一調，2000元OK。
那為什麼會在12年又換車呢?
在一個風和日麗的下午，車開在路上，前方路邊有台3.5T貨車，司機在路邊撒尿，爽完後司機回車上，連後方也沒看就急切出來，
家父驚嚇之下，為了閃避，給它騎上快車與慢車道的分隔島上(氣壤也全爆了)，還撞斷一隻路標，詢問貨車司機原因，對方說，剛在撒尿，再來要趕回公司打卡下班.........所以沒看後方來車。
後來對方也有保險理賠。
那幹嘛換車阿?(此時才開20萬公里，頭好壯壯)，家父考量到瓦斯車後面需背瓦斯桶，佔去不少空間，載客時，放行李常不方便，
而加氣站只有市區才有，非常不便。
於是興起趁機換車的念頭，當時車行有人牽第一台柴蟒，省油有力底盤穩(當時95汽油逼近36元)
就這樣給它換柴蟒下去了，沒想到竟是惡夢的開始。
家父因為換開過5台T牌車，所以不管是保養.妥善率或零件及翻修品取得上相對容易且便宜，因此他心中還是T牌車較好。
晚上家父有說，目前車在外廠修變速箱，搞到竟然發不動，已經在想弄好後要賣掉換台中古T牌來開，再繼續開只是個無底洞，
省下的油錢都花在柴蟒上了。
大約有問一下12年計程車底的柴蟒殘值只剩十幾萬
以上是家父開柴蟒的心路歷程，沒有特意要說福特爛還是T牌車棒，只能說青菜蘿蔔各有所好。
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