且C-max只有4+1版本與其說是minivan不如說是變形的Focus wagon,
S-max的高車價或許是無法吸引i-Max/Mazda5這類的車主,
那就放棄該市場,走自己的路又不是沒其他市場,
貼牌這種小動作明知走不通卻還是要硬搞,
Tierra賣的不錯Isuma沒消息,Mazda5銷售還算可以i-Max一來大家一起差,
既然決定要走上歐系這條路(Fiesta,Focus,Mondeo)又何必要回頭,
minivan2750這個級距車款夠多了(Mazda5/Wish/Savrin/Carens),
想要搶市場要碼是搞小一號的如G.Livin(1.8L軸距2600),
不然就放大車型仿效Opel Zafira專注在進口市場,
i-Max說的好聽叫經過市場調查才決定,結果銷售完全不是那回事,
就算一個月只賣20台進口S-max社會觀感都強過112/133(9/10月掛牌數)台的i-Max,
硬搞出i-Max這款台灣特仕車(Livin其碼還有大陸市場)根本就不可能成為試金石,
大陸現在都要投產Mazda5卡住2750mm這個市場,i-Max根本就打不進去,
Mazda更是大福特集團在日本的主流不可能放任i-Max打到自家人Permacy,
六和旗下Ford/Mazda好像是仇人一樣,內鬥內行外鬥外行,
長安福特馬自達都了解各自訴求的利基市場
Ford走歐系風格Fiesta,Focus,S-max,Mondeo(07版Fiesta有爭議但08版回歸歐系),
Mazda走日系品味Mazda2,3,5,6,
Fiesta/Mazda2,Focus/Mazda3,Mondeo/Mazda6也是對打但都有各自的風格,
不搞i-Max/Mazda5這種貼牌換殼的小動作,
i-Max剛推出時我還蠻看好的,現在根本巴不得這款車乾脆消失或是不要推出(我開Focus,不是Mazda5車主),
為什麼因為i-Max斷了S-max進口/導入生產的路,
同樣是2750mm7人minivan我會考慮Mazda5而不是i-Max(正統的感覺就是不同),
i-Max只有5人入門版吸引我(客貨牌定價卻有問題),
真要座7人S-max的2850mm才勉強夠用(Previa2950mm以上才是王道),
(van的座位高不見得會比轎車難開難停,至少Savrin開起來與Focus差不多,超控有差到是真的),
i-Max填不空隙的想法是不錯(C-max2640/S-max2850),
但是這交給Mazda5/Premacy就好,
長安福特馬自達都深知此道,六和為何卻不了解
市場是事實 .. 所以事後諸葛的我 只能說 imax是 六和自找麻煩 .. 有台smax 不生產
要嗎就是 馬5 改出 2.3 /5速 拉開和 imax 差距
要嗎就是 imax 使用柴油 和馬5 汽油分開
等TIERRA 停產後 再看看 FORD 要如何賣車 .. FOCUS 賣不好事實 IMAX 也是 .
負責操盤的會不會 mondeo 也被弄成叫好不叫坐 ?? FORD 當初可能認為imax 會賣得不錯 ,
如同現在FORD 也認為 mondeo 是救命丹一定會賣得比 METROSTAR 好 , 不過 , 真相以後就知道了 . 其實連台馬也太高估 MAZDA5 .. 一開始不推出好點配備 但是網路資訊發達 ..還是有人在等
Mazda5 2.3 .. 那何不一次推出來 , 以前那種隱藏方式 沒用 , 資訊都如此多 ..
我想再討論也沒用 .. 所以 六和如何讓imax 把市場做大 , 或是 放棄 imax 直接smax 都看六和如何走 .. 賣得好比較重要 , tierra 老車一台但是 掛牌量至少好看很多 ..當年買 tierra 後 miniVAN 是
premacy/ mav 起頭 suv 也是escape 起頭 但是如今市場都被吃掉 .. GRAND LIVIAN 影響多大
下月就知道 .
你也不要把我最大說得好像是多餘的,其實它還是讓想買車的人多那麼一點選擇,
多少也讓想買馬5卻不能接受那假7人的座位(6+1第二排中間那個假位)多了選擇....
畢竟車上有5個人(連駕駛)的機會應該不少,但是號稱7人座的馬5卻讓第二排中間乘客感到委屈,連一般驕車都比不上,若讓第5人去坐那只適合臨時乘坐的第3排更是可憐,也減少了放行裏的空間.5人出遊問題更為明顯....
我最大至少解決了這個問題....對吧
福特的如意算盤打得不錯，但卻又打錯了(有點繞舌)！怎麼說呢？
應該把馬五改成2.3L而i-MAX是2.0級距的，這樣可以上下通打！但這樣一來，福特體系的面子就~
關於有網友透露福五沒有電動側滑門是因為沒有馬自達的授權？正確的說應該是福特集團為了製造一點點的相異處以及日後的升級小改款所以暫時不讓福五裝置！
馬自達的授權只能說"被動"的配合，如果福特下達命令那馬自達無法拒絕，照日本的規定，福特確實是擁有日本馬自達，正確的說，日本馬自達是美國福特底下的一個"子公司"，美國福特是日本馬自達的"母集團"！(當然兩者還是有一定的區隔以避免同質化)！
各位可以看看亞洲或美國馬自達跟福特的組裝是？台灣馬自達代理商(進口~品爵、國產~福特六和)的重要大臣是？日本馬自達的重要大臣是誰？中國長安福特馬自達的CEO是誰？都已經擁有人事大權了，馬自達可以說不嗎？
再舉個例子，Escape 2.3L就是用馬自達系列的引擎~原來的Duratec是採用DIN制而所謂的2.3 Duratec是採用JIS制，為什麼要採用JIS制？馬自達是日系的所以還能接受JIS制但照理說美國escape最基本也應該採用SAE或DIN制，但escape2.3是JIS制、escape3.0是DIN制；馬自達tribute3.0是寫JIS制，但日制跟德制的測定條件不相同還沒看過轉換後數據還是一樣的(雖然壓縮比不同但也太厲害了吧！一樣的排氣量跟科技、不一樣的測試條件跟壓縮比會那麼剛好在同一款兄弟車上產生一樣的馬力數據)~Focus及i-MAX、馬五上的2.0也還是採用DIN制~看出端倪了嗎？(關於以上這一段是我的臆測，希望知道的大大能提供正確的資訊，謝謝喔！)
PS：第一顆Duratec(指的是國產Mondeo metrostar上的2.0那顆~真正的Duratec本來是2.5或3.0且還是V6的~以前在ford的2.0是Zetec)是由Ford、Yamaha、Mazda合作研發的！
最後，謝謝大家，為了解疑我也因此查了很多資料，也希望各位大大如果有更正確的資訊提供給大家參考！無形之中又進步了！真是充實的一天！
http://www.mazda.com.tw/cars_list.asp?car=7&lmenuid=2&smenuid=13
http://www.ford.com.tw/servlet/ContentServer?cid=1137386608772&pagename=Page&c=DFYPage
ayuan2001 wrote:
informatio...(恕刪)
那 RX330 look 的透明 LED 尾燈一看就看出來是 i-MAX
老實講外觀還挺好看的，看了幾次路上跑的實車，確實跟馬五一樣都相當有型
搖了一下身旁的太座，下一台車換這台覺得如何？
掛客貨車牌的GLX 只要6字頭就有了，而且還有雙安、hid 哩 ... 呵呵
前面有很多人在說這 i-Max 會吃到馬五的市場 ... 真的是這樣嗎？
吃到就吃到那有什麼關係？發言的人是馬牌業代嗎？生意被影響到了嗎？
兩台車外觀、調性這麼相似，看起來都一樣這麼順眼
以個人觀點：
會買馬五或 i-Max 這樣年輕帥氣又兼顧家庭實用的車，車主都是很有眼光及品味的，不會盲目追尋神主牌
RR wrote:
S-Max為何不導入？
在這邊說說的人，有哪些會真的花錢去買一台超過100萬的 "福特" ？
...(恕刪)
說真的，只要在明年農曆年前引進，該有的歐規配備齊全
且售價不超過110萬的話，我一定會買
我當了10餘年福特車主(開過LASER、現役98MONDEO)
好像也沒不覺得有啥丟臉! 除了電瓶掛了以外，從沒找過免費拖吊服務!
一直以來都在原廠保養，自己帶個機油與ATF，也沒比外面貴多少
我覺得S-MAX 定位在於 對7人座需求較高，預算不到PREVIA以上等級
但又對SAVRIN、WISH、IMAX所提供的菜不甚滿意
多付一些錢，而能買到更高安全性與德製品質(不一定真的好
)的車且希望後續保養維修能有一定便利性與較合理的費用
(最後一段是我對ZAFIRA與307SW的疑慮啦
)S-MAX至少引擎與底盤部分 跟MONDEO 還能流通一下吧
而且進口休旅車市場 ，不知大大們認為一個月要賣幾部才算好
ZAFIRA 說賣得不錯 10月排名第五 也不過賣了24部
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6597
福特又希望賣多少部呢?
marchchen1976 wrote:
發言的人是馬牌業代嗎？生意被影響到了嗎？...(恕刪)
這句話很不禮貌,
我開Focus(如果是馬自達業代幹麼不買馬3,便宜多了),
回覆部份人的想法,
日本Mazda雖然是100%由美國Ford持股,
但是要指定子公司授權產品還是錙銖必較,沒有那樣簡單,
(敝PCB公司向100%持股的記憶體廠連借顆機台螺絲($10以內)都還要寫借據,隔月上請款單及報告)
同樣是大福特體系,
日本分為
Ford(Fiesta/Focus/C-max/Mondeo)
Mazda(Demio/3/5/6)
長安福特馬自達
Ford(Fiesta/Focus/S-max/Mondeo)
Mazda(2/3/5/6),
不搞i-Max/Mazda5這種貼牌換裝的手法,
只有六和還在搞這一套,
整車出口根本就行不通(Escape是日本Ford有同樣車款在銷售才會有機會)
i-Max的很多換裝規格(Hid,Led,5人版)其實在Mazda5上執行就好,
何必要搞出i-Max來擠壓Mazda5的市場,並且斷S-max的後路,
先專心經營S-max的名聲及品牌,名聲做出來再向下(2750mm級距)推出i-Max,
都比現在搞砸i-Max/Mazda5,S-max不考慮進口來的好,
i-Max多數人一看到是Ford幾乎就放棄,不然就是這不是Mazda5的雙生車嗎??
品質不佳,抄襲Mazda都是過去六和留給大眾的想法,
明明在導入Fiesta/Focus/Mondeo後就是要給消費者Ford=歐系車的觀點,
結果i-Max馬上就被看破,
最後是兩台好車i-Max/Mazda5都被六和搞砸
chihsiu wrote:
進口休旅車市場 ，不知大大們認為一個月要賣幾部才算好
ZAFIRA 說賣得不錯 10月排名第五 也不過賣了24部...(恕刪)
贊成+1,
我前面就說過
bora43048 wrote:
就算一個月只賣20台進口S-max社會觀感都強過112/133(9/10月掛牌數)台的i-Max..(恕刪)
S-max先打出名聲,提升Ford的品牌形象(品質不良,抄襲Mazda都是六和舊有形象),
後續在推i-Max反彈的聲浪也會比較小
註:和泰就是個例子,當初Corona打下的名聲(現在還有不少10年以上的車在路上跑),
造就Toyota高品質低維修的消費印象,即便現在品質有些許變化
現在福特版沒有那麼多的口水戰是因為以前有消毒過了，相信那一陣子不少福特車主替自己的愛車講個話都會被貼上福特業務，那種感覺很不好，所以將心比心，討論就是在讓大家都能參與然後大家一起求進步，沒有必要把參與討論的人貼上標籤！如果大家再吵成"攻擊事件"那對大家都不會有什麼進步的！對吧！
bora43048大大您請息怒，不要見怪！
然後我們再繼續討論我們的話題！
回到福特與馬自達，您說向集團公司借顆螺絲都要寫借據然後下個月扣款，那是因為每個公司的財務還是得要公開、公平而且最終還是得向其股東交代！打個比如：您覺得福特六和的員工跟馬自達的員工會互相認為是"同事"嗎(高層的當然認為是)？年底分紅會因為福特六和或馬自達較賺錢而互相分享？這個問題跟我們探討的福特以母集團身分"逼"馬自達共享資源算是兩碼子事喔(能否請對於這種問題較懂得大大提供一下正確的說法)！
您覺得馬自達會答應讓台灣出福特i-MAX嗎？答案應該是不喜歡也不希望吧！而且福特六和在馬五的基礎上還在底盤增加三根橫樑(這牽扯到車體設計變更問題了喔)，這個馬自達應該更不會答應！那為什麼還是"含淚忍痛"讓福特六和出呢？因為福特集團！
連主體車子都不得不授權了，那小小的電動側滑門？所以我認為有些馬五上的配備在i-MAX上沒有並不是所謂的馬自達不授權，而是福特認為要不要(就如同我前面所說的~可能是當作小改款的籌碼)？
bora43048 wrote:
這句話很不禮貌,我開...(恕刪)
清音俗世留
紛爭幾時休
誰能破名利
太虛任遨遊
而且 讓大家知道 柴油車 MINIVAN 實力 ..可以比wish 省油
等 mondeo 出來後 再一起推自排 , ford 可以有 focus Imax mondeo 全都是柴油車 產品齊全 .
目前minivan 國產沒半台是柴油車 ! minivan 空間大 但是 wish 不就是靠省油來打市場 嗎?
如果 smax 太貴 那改 imax 柴油 7人 , 空間 = WISH ..但是透過柴油 絕對比 wish 省油 . grandLivian
空間太小 , 至於 smax 我就有朋友 等買 ..MONDEO 本來想買 但是 看到smax ..多2人 價格如果 110萬內進口 沒拔掉一堆 安全東西 . 會買的人還是有. 或許 ford 也該 推出 wagon 版 mondeo ..現在很多人可以接受 rv 車.. 何必一直要生產房車
同時出 4D /5D 不是 更方便user ..
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