Ford掌握11速變速 (第5頁)

orisfree

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41樓

2015-04-17 21:28

bulibi wrote:
檔位越多越省油，對...(恕刪)

不懂裝懂的真的一堆。
連為什麼不用CVT都出來了。

CVT對於動力的損失比起扭力轉換器要大很多，這是常識。
用在都會小車還可以，大馬力搭配CVT根本就是笑話。
檔位越多，齒比銜接越緊密，動力輸出越平順，缺點是成本高。

b784826

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42樓

2015-04-17 21:32

kjhgfdsa1021 wrote:
不過那應該是後驅車...(恕刪)

前面有人提到 " 不過那應該是後驅車的變速箱
前驅車的做到6、7速就已經極限 "

以下 1,2 項已經實際使用... 3,4項未來 2~3 年會有實際產品,
但是可靠度未知 ,有待考驗

1) 日本愛信 ( Aisin) 有前驅8速(橫置) , Volvo 已採用

2) 德國 ZF 有前驅9速 (橫置), Honda CRV 已採用

3) GM , FORD 合作發展前驅9速(橫置)

4) VW 已經發展 DCT 10速 , 後驅(直置 ) ,前驅(橫置)皆可

orisfree

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43樓

2015-04-17 21:33

SLZ wrote:
實在不懂7速之後的...(恕刪)

沒開過高級車是嗎？
520i 184HP就已經配到8速了，你說呢？

nsf72

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44樓

2015-04-17 21:41

市區低速油門、剎車踩踏頻繁，多檔位的車，換檔次數必定高，
才剛換檔，又要降檔，從一檔開始，這樣對變速箱、離合器好嗎？

絕對肯定車廠研發新產品的努力，
多檔位對省油經濟性也稍有幫助，對極速也有幫助。
但如果是市區買菜、通勤兼接送保母車，四速傳統自排反而實用，
11速?感覺妥善率可能要經過時間的驗證才行。

LazyCool

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45樓

2015-04-17 21:52

以後開個車都要先去考大卡車駕照了嗎？　

Cloudy Shiau

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46樓

2015-04-17 22:12

orisfree wrote:
不懂裝懂的真的一堆...(恕刪)

[CVT對於動力的損失比起扭力轉換器要大很多，這是常識]?
有些CVT是有扭力轉換器
比較應該不是這樣比吧??
而用CVT變速箱，馬力最大的牽引機是419匹馬力
如果大馬力用CVT是笑話
那應該F1也不該嘗試呀?

熊八

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47樓

2015-04-17 22:25

orisfree wrote:
不懂裝懂的真的一堆。
連為什麼不用CVT都出來了。

CVT對於動力的損失比起扭力轉換器要大很多，這是常識。
用在都會小車還可以，大馬力搭配CVT根本就是笑話。
檔位越多，齒比銜接越緊密，動力輸出越平順，缺點是成本高。

CVT配大馬力是存在過的
而且不是笑話
輸出很驚人
動力損失多寡和是哪種變速箱無關
而是變速系統強化的多寡來判斷

曾讚

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48樓

2015-04-17 22:57

tingtin wrote:
引擎會一直縮水省油...(恕刪)

哈哈

別想太多

hirosue1019

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49樓

2015-04-17 23:19

Volvo那顆八速，比六速省油不少，而且不像ps會漏油，不過他會吃油就是@@

KCCGT080

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50樓

2015-04-17 23:26

11速還好啦

bmw lexus 也都有用8速啊

只要做的好多一點沒啥關係