JJ303 wrote:這台車頭更短、車門更...(恕刪)這台車頭更短、車門更薄,不過IIHS、NCAP試撞成績也不差: smart的是特殊材料喔FIT可沒有雖然說車重跟安全有很大關係但是有特殊材料就會不同你沒看到小小smart可以把E class引擎區撞到大半然後smart車內依然可以存活這就是歐洲車負責任的代表做車小車輕雖然會降低安全性,但是又要抵抗這種定律所以只好使用特殊材質,安全跟材料昂貴歐洲人選擇安全犧牲金錢
orangebear1006 wrote:小小smart可以把E class引擎區撞到大半然後smart車內依然可以存活..(恕刪) 這兩台根本是不同設計選項, Smart 沒潰縮區, 所以要用 "硬" 的方法去設計, 但 Eclass 就不是用此概念設計, 所以才會有這差異.但20-30 年前的 E-class , 也會是用 "硬" 的方式來設計, 你可用這舊車去撞 smart, 那時候大家硬碰硬, 那小車裏面的人, 就會有內傷了, 這種加速度人體可能受不了TOYOTA 也一樣, Hybrid 因內部有電池, 撞車時車體要"硬", 保護電池不會撞, 所以就不同, 就算你拿那台小 Prius C 去撞看看, 這台小車也應該很厲害.或是你拿舊的標緻405 面對面去撞新一代的標緻, 也會有相同的結果, 只是不同的設計理念罷了