哪種變速箱比較好!! (第5頁)

不雨

不雨
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41樓

2014-08-05 10:22

有兩種原因
1.拿外國貨敲台灣盤子
2.標準針對自己喜歡款式背書守則就跟蘋果手機剛出來一樣..一定有人瘋

dj720c wrote:
既然雙離合器的變速箱...(恕刪)

mmmm1111

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42樓

2014-08-05 11:49

只要不出狀況　　耐用　就好
之前開過４at　２７萬公里　換車了　都還很耐操

pineman

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43樓

2014-08-05 12:27

不雨 wrote:
但是電動車又沒MT效果想拉轉就拉轉...(恕刪)

你搞錯了，電動機是０轉速時就能達最大扭力的動力機。目前都卡在電池。不然供電無問題時，你看同樣列車載重，是電車頭啟動猛還是柴油車頭？高速鐵路無一例外都是電車頭。

鈴木一狼

鈴木一狼
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44樓

2014-08-05 15:24

手排變速箱不論耐用度、傳輸效率都是最好的
即便塞車也只是右腳忙變成左腳忙
都已經塞車了就不會N123換來換去的
通常就N↖1或1↓2或2↗3擇一而已
因該只有偶爾開或只有在駕訓班開的人才會覺得手排不好開吧

目前歐洲每銷售的5輛Ford新車當中，就有4輛以上搭載傳統的手排變速箱，如果在台灣，手排車的比例可能不到5%吧！

傳動部份，歐洲高達85%的Ford車主仍然選擇傳統的手排變速箱，而特愛手腳並用的Ford車主來自於荷蘭與愛爾蘭，兩國售出的Ford新車，手排比例高達96%，緊追在後的則是希臘與波蘭的Ford車主，手排車比例也高達95%，俄羅斯車主則是最懶的，自排車(含手自排、自手排)的比例達到48%。

eas19042

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樓主

2014-08-05 15:52

手排好難:

你誤解了: 請看清楚激烈高速行駛
你是熱血派的嗎?

CVT的傳動效率較低，但可以讓發動機在經濟轉速下連續工作，達到節油的目的，前提是你不要過分要求它的性能，也就是說，盡量避免""""""""""""激烈""""""""""駕駛和高速行駛。

dj720c:
因為都是進口過來的~哈
有的變速箱台灣是無法修理的

ado016435

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46樓

2014-08-05 16:03

不再回覆任何問題, 不再提供任何意見

ChihHeng

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47樓

2014-08-05 16:21

台鐵目前主線上使用的火車頭,幾乎全都是"電力驅動"的
連常見的柴油火車頭,其實裡面也是柴油發電機+電動馬達....

pineman wrote:
你搞錯了，電動機是０轉速時就能達最大扭力的動力機。目前都卡在電池。不然供電無問題時，你看同樣列車載重，是電車頭啟動猛還是柴油車頭？高速鐵路無一例外都是電車頭。

boneman

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48樓

2014-08-05 16:23

不雨 wrote:
但是電動車又沒MT效...(恕刪)

電動機是超級暴力的玩具
瞬間就到最大扭力
連拉轉都不用
要拉轉更可怕
幾萬轉以上也不是問題
內燃機是完全沒得比的

不雨

不雨
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49樓

2014-08-05 16:25

所以要趕快便宜問世免換離合器免換油用到死最好....

boneman wrote:
電動機是超級暴力的玩...(恕刪)

pineman

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50樓

2014-08-05 16:40

不雨 wrote:
所以要趕快便宜問世免換離合器免換油用到死最好.... ...(恕刪)

就電源供應問題，不然技術都早就在那裏。一顆內燃機引擎用140PS來算，換算後是102KW，一般家庭用電總開關用110V 70A算，兩條火線合計也才15.4KW，你說怎麼辦？