castle0531 wrote:
我老婆也都說尾巴正在笑呢～
老實說新馬六還真的了無新意
雖說馬力有些許的提升，但車子的厚實度，椅子的包覆度，都還有很大改善的空間
另外廣告最後一定會講什麼『魂』的
拭目以待)
真的有甚麼魂@@~~~~~~~~~~~~~被妳猜中了
阿福的網宅 wrote:
設計精神標語，每家都...(恕刪)
之前不能說，有簽保密，現在可以說了，沒什麼大不了
那時候有個行銷公司，找了幾個剛買剛買車的車主
條件是，一年內新車，車價百萬以上
小弟因為業務的推薦，去參加了這場研討會
當初只知道是要討論車
完全沒想到是哪一部
現役車主有PASSAT，CAMRY，ACCORD，TINNA
當然還有我的MONDEO
行銷公司在討論時，也只準備了四台車在討論，嚴格說起來，MONDEO根本就是臨時被擠進去的
當時講到了車子的三大特點
1.主被動安全，印象是列了八大項主被動配備，除了遠近燈自動調節系統，其餘『新的』配備，其他車種其實都已經有了
2.性能，當時只知道有柴油引擎，當然也有汽油引擎，
柴油引擎的規格行銷公司也搞不清楚，汽油引擎2.2升
最大馬力 (ps/rpm) 155/6,000 最大扭力 (kg-m/rpm) 20.4/4,000
六速手自排
就算他是台灣首賣的新引擎，我也覺得了無心意(請洽前幾樓)
本身是福特車主
FOCUS MK3當時都上市一年了，8W 2.0都有170的馬力
更何況本身開的是ECO 240P
CAMRY 2.0都有148P的馬力了，2.2的155P引擎，我是不覺得有什麼好驕傲的
當行銷公司被大家吐的不知道怎麼回答時
他講出了第三點...
『魂動』
哇靠，『魂動』都可以當賣點？
要花120萬買台車，居然是買『魂動』兩個字？
當下大家面面相覷
後來大家也到地下室看了車
一台沒有中控液晶的柴油車
整個一個消風
完整度只剩下80%
最後主持人問了這約10位的車主（買車大概都是花100-130萬）
如果要你考慮，會不會考慮新馬六
蠻多人都舉手會考慮
如果要你重新決定，重新買一台車，而且馬上要決定，會不會考慮新馬六
結果：槓龜
現在回頭看看新馬六上市了多久？
策略對了嗎，價格對了嗎？
當大家都在流行馬丁頭時，新馬六也跟著學習
老實講一點特色都沒有
比起十年前，看到台灣的初代馬六，那時候的驚豔可比這次研討會多的太多了
wieuskei wrote:
真的有甚麼魂@@~~...(恕刪)
車子是男人的玩具，我熱愛我的捷安特鋼管車。
說對的話，做對的事
castle0531 wrote:
之前不能說，有簽保密...(恕刪)
ＸＤ
＊
馬６的８大主、被動安全配備，現在還是沒幾台國民車同級競品有這樣的配置。
Ａｃｃｏｒｄ ９也沒它完整。
不知道你說其它車款都有了，指的是啥？？
＊
馬６是柴油引擎２。２Ｄ，不是汽引這顆２。２哦！汽引是２。０ 缸內直噴ＮＡ！︿︿＂
＊
馬自達的創藍技術，其實有分引擎、底盤、變速箱、懸吊、車身結構。。。等等
最新的馬自達引擎主要有２
汽油引擎２。０升，並非２。２。
最大的不同，就是高壓縮比14.0:1(CX-5 SKYACTIV-G 為13.0:1)的缸內直噴
為特色！
藉由這樣的技術，讓油耗表現更優異，也藉由缸內直噴帶來更大的動力。
2.0L直列四缸DOHC PE-VPS型汽油引擎二種。
@ FF 2WD車型 -
馬力155ps/ 6,000rpm，最大扭力20.4kg‧m/ 4,000rpm
@ AWD車型 -
馬力153ps/ 6,000rpm，最大扭力20.2kg‧m/ 4,000rpm
壓縮比達13.0:1
柴油２。２Ｄ－
跟其他柴油房車動力最大差異，特色在於 ：
可變燃油缸內直噴與世界上最低的壓縮比為14.0 :1
＋
扭力（高達5200轉的轉速限制）
這在當時柴油引擎中確實是少見的新科技。
尤其對我這柴油車咖來說，它確實有產品獨到之處。
我覺得主要讓你排斥的問題在於，２。２是馬６頂級柴油車型。
１７５匹動力，這本身就不是柴油引擎主要訴諸的重點！
扭力卻高達４２。８公斤米／２０００轉全數出力
2.2L直列四缸DOHC高壓共軌缸內直噴渦輪
SH-VPTS型柴油引擎。
@ AWD車型 -
馬力175ps / 4,500rpm，扭力峰值42.8kg‧m / 2,000rpm
壓縮比達14.0:1 (世界最低柴油引擎壓縮比)
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
Ｍａｚｄａ ６以２。０ Ｇ缸噴對比Ｍｏｎｄｅｏ ＭＫ４ ＥＣＯ
本身就文不對題，因為同級競品中，只有大蟒ＥＣＯ有缸噴＋渦輪動力
其它國產或同級競品，大多數都還停留在ＮＡ自然進汽
比ＮＡ～也是２。４ ＡＣＣＯＲＤ勝出
ＭＡＺＤＡ ６ ２。０Ｇ 僅缸噴ＮＡ～有１５５匹左右也還不錯！
只是馬力不是它產品主要的訴求強項。
捷能、重大機件耐用度的設計考量，才是馬自達這些主要機組件重大產品設計的根本目標。
而拉一堆同級競品汽油款來ＰＫ Ｍａｚｄａ ６ ２。２Ｄ
我覺得這是因為品爵的朋友們，原本就是福特六和這些朋友們。
這跟操作福特ＥＣＯ一樣，都是走火入魔，誤植蕭薔。
一昧的不斷再闡訴大馬力大動力去了！！
這是福特六和營銷共同的毛病。
馬自達這近年來主要的重大機組件全新開發新世代產品。
許多方面，我覺得還比福特本家要有更新的技術。
單以２。０Ｇ自然缸噴汽引來說。
它只缺設計搭載渦輪，動力隨便都能上２００以上去了。
當然～要比福特馬力大，我是覺得不需要！
一切都是等價交換的！
就汽車設計上！
輸出動力越大，其它整體配置條件只會更嚴苛。
受力越苛。
馬自達強項，再於產品穩定度。
並不需要去比拚馬力！
以台灣用路環境而言，它的動力輸出，低轉能榨出大扭力還比較實用。
所以～它配置了２。２Ｄ這款柴油頂級車型。
而Ｍａｚｄａ ６ ２。２Ｄ唯一個產品競品，其實只有自家福特六和的Ｍｏｎｄｅｏ ＭＫ４ ＴＤＣｉ
但～
我個人是覺得，六和安排品爵連續導入２款車型－ＣＸ－５／Ｍａｚｄａ ６ ２。２Ｄ柴油引進，較像是用來遞補ＫＵＧＡ ／ Ｍｏｎｄｅｏ ＭＫ５似乎不打算導入ＴＤＣｉ的接棒作。
將福特ＴＤＣｉ的客群，轉移到Ｍａｚｄａ這邊來。
我有特別為品爵ＣＸ－５／Ｍａｚｄａ ６ ２。２Ｄ柴款寫這兩款車的分享文
針對最新的科技技術，有興趣妳再瀏覽！
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D 特集 / 試駕分享
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=3637461&p=1
Mazda 6 2.2 Skyactiv-D賞車試駕特集分享(上)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=3913729&p=1
(完整版)Mazda 6 2.2 Skyactiv-D賞車試駕特集分享(下)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=3919562&p=1#50766251
我是覺淂兄台誤怒，一樣都是福特六和的產品！
只是～辦研討會把你誤導這麼多資訊！！
這我還真無法想像！！
馬自達最新的產品訴求，去追求大馬力作為論述，樓一開始就蓋歪掉嚕！！
有空你再從ｃｘ－５開始看！
全然不是那樣的！！︿︿
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