ado016435 wrote:
同款都沒同師傅吧, 送測時, 2013年才幾天而已, 頂多5個月, 幹嘛弄個2014年式去送測, 2013歸2013, 因為送測的是2014, 等2014年式進口再說, 不然2014年式送測去推論2013也行? 那就2013去測試就好了吧....魚目混珠可不行太對不起買單的車主了....
太對不起買單的車主了....根本就是同一款，哪來的魚目混珠。自己看維基百科 USA 那一段:
http://en.wikipedia.org/wiki/Model_year
ado016435 wrote:
第一, 在美國拿到偏位撞擊GOOD的是2014年的FORESTER參考圖二,, 不是台灣現在銷售的舊款2013 FORESTER, 影片看乎清, 認乎明, 測試時2013年都還沒過一半, 迫不及待拿2014年式送測....不好也不行吧....畢竟應該針對偏位撞擊加強過了, 不然拿2013年式去測就好了....
你先搞清楚美國2014車款的定義方式跟台灣年份的定義方式，你就知道台灣FORESTER 2013 跟
美國FORESTER 2014 是同一款車。
至於你猜測加長氣簾就會過，如果撞擊測試這麼簡單，靠一個路人隨便假設一下就OK，那各大車廠
養那麼多工程師幹嘛?隨便弄弄就會過，如果我沒看錯KUGA是Structure/safety cage有問題，
這個東西改氣簾會過那就有鬼了。
小面積撞擊測是我個人是覺得變數太多，輪胎角度不同，裝擊角度的小偏差都會影響撞擊成績。
沒人敢保證這項測是重複做每一次成績都相同，所以這項測試一直都被許多車廠懷疑公信力，但是
根據統計實際車禍撞擊面積都偏小，所以小面積撞擊測這項雖然變數多但是還是被放入整體的考量。
個人的想法是買車小面積撞擊測這項可以放入考慮項目之一，但是分數不宜放得太高。
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