不過這是進口的,
國產的就......
最高至1470Mpa鋼材+7顆氣球
明眼人應該看的出來是哪台車
hyde.2 wrote:
再度感謝福大分享又長...(恕刪)
我也希望!^^
不過我不是任何車廠的人!
也只能喇喇嘴砲!
期許福特能祭出符合民生需求的好單(菜已經夠好了!)
也期許國人自製品牌納志捷能開創好成績!
以我對汽車業的了解程度而言!
納志捷華擎所設計的發動機，已經有一定的水準!
燃油效率，是否追著國際大廠走向缸內直噴，需要時間咀嚼演化!
但小弟對汽油車燃油效能!
實覺問題並不在追求缸噴技術的加持!
納志捷倒是可以先找廠商合作，搭載動能回收系統+停車熄火系統!
燃油改善上會比追上缸噴技術來得有明顯效益!
有多點噴射!就已經有不差的技術力!
嚴董似乎讓納志捷比較朝電車來發展!EV也是一個發展方向!
而未來10年後的汽車領導燃油發展!
究竟走向哪一條!目前得賭很大!!
低調人物 wrote:
來插花一下.幫T牌扳...(恕刪)
結構設計!是一門很深的工程學!
如果對材質不熟悉!
成型工法不對!
結構鈑件搭接產生誤差或誤植!
都有可能出包的!
整個主結構斷裂掉!就毀了!!
說真的!國產Camry跟早年進口Camry比就差很多!
用鈑金槌敲主結構的聲音就不同!
另外~主樑鈑件厚度!都不宜過薄!
車體結構國產有些會採雙片式。
Mondeo MK4將車門檻整圈隔音條拉掉!可以清楚看到3層式搭接車體結構!
中間層就約0.8~1.0mm的高張力強化鈑材!
再搭接內+外兩片~厚度是很驚人的!
而最主要的!還是在設計車體結構的工程師和專攻車體製造的專業能力最為重要!
不然厚度厚也沒用!
潰縮點或配置不對!會崩還是會崩掉!!
考驗在路上, 說了這麼多, 歐系日系孰優孰劣, 答案是1:10, 歐系車的安全是日系車的10倍, 開歐系車的事故死亡風險為日系車的十分之一, 這是個人統計的, 大家有興趣, 從現在開始注意一下死亡事故時是那一款車, 大概就有底了, 操控及車身結構都比較差的日系車, 您能期待有事時能給你多少保護....昨天t牌 a秀, 3死事故...RIP....該走就會走嗎, 錯....你的的車會決定你的命運, 不然當年如果不是開OPEL VECTRA被 SPACE GEAR以時速60K側撞, 換成日系車我早就不在這裡了....; 那VECTRA的車門是一體成形極厚又整個蓋住門框, 車門因為厚所以有空間潰縮, 且撞不進來, 換作日系車的焊接窗框, 車門會被頂破, 裡面的人可想而知一定很慘...一家之主選車不可不慎, 你的選擇會決定未來的命運
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