福特將推出 177 馬力的 1.0L Ecoboost 引擎 (第5頁)

Maxwell

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41樓

2013-06-15 11:47

Pachilla wrote:
177hp 1.0L..福特將推出 177 馬力的 1.0L Ecoboost 引擎...(恕刪)

福特的 1.0L Ecoboost 引擎..

&

......177hp ^++^

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grason00

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42樓

2013-06-15 15:28

與其要進這個
我更期待引進Fiesta 1.6 tdci
因為這樣只需要繳1200-1800的稅就可...
現有柴油車都只有出2.0,變成我要買柴油車,就要繳上一級的稅...

mmppeegg

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43樓

2013-06-15 15:28

我想應該比較適合都會區域吧！

因為依照能源局的測試經驗，排氣量越大的車在市區越耗油，

所以1.0排氣量應該能做到將平均油耗拉得很低。
--
P.S.1還是會有很多XX問說為什麼不出1.2
P.S.2還是會有很多XX說1.0竟然要賣XX萬
P.S.3還是會有很多XX說渦輪無用

j973

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44樓

2013-06-15 20:54

柴油2.0的稅金跟汽油2.0的是不一樣的~~~
你可以去查看看~
其實比1.6的貴沒多少!!
這樣你就會買單嗎??

G4RY

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45樓

2013-06-15 22:23

inconceivability wrote:
要這顆引擎的人,我想...(恕刪)

...在說什麼鬼

ariete

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46樓

2013-06-15 22:58

G4RY wrote:
...在說什麼鬼...(恕刪)

意思就是如果定速巡航的話，同樣車型&車重的車需要的馬力是相同的
此時的耗油量相當於產生這些馬力所需要的油，關鍵在於引擎的熱效率(能量轉換成馬力的效率)，
而非排氣量的大小
這就是為什麼柴油車在高速公路可以有極低的耗油量
因為Diesel的熱效率約可達47%，一般汽油引擎的Otto循環只有25%左右
1.0L的Ecoboost看起來排氣量很小，似乎會很省油，但熱效率沒比其他汽油引擎高
只有怠速燒油的時候可以看出差異

meridian

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47樓

2013-06-15 23:14

ariete wrote:
意思就是如果定速巡航...(恕刪)

但高速還是有機會可以省一點點油
因為熱效率跟壓縮比有關, 壓縮比越高熱效率越好
巡航時節氣門開幅都不大, 其實根本用不到引擎全部的動力
所以像VW/Benz等車廠就有技術可以關閉一半的汽缸, 讓剩下的汽缸進氣可以更充分, 發揮更高效率
而強制進氣引擎搭配較低的引擎轉速也可以有類似效果
所以渦輪引擎熱效率還是會比不可關閉汽缸的自然進氣引擎好一點
但如果自然進氣引擎可以搭配atkinson cycle的話(如honda R系列引擎), 強制進氣引擎也不會有優勢