板金真厚，一般國產日系車種的車門採上下兩片組裝方式，上面是窗框，下方是車門，再焊接起來。Mondeo 是一體成型車門，厚實，安全度提升，關車門的聲音是動的一聲，而不是罐頭的聲音，聽起來還真舒服。當然車門也重多了，有一次停在斜坡，老婆向上推車門竟然推不開...
。柴油車真的有夠省油，Mondeo tdci 車重約1.6公噸，比Cefiro的1.45公噸還重，可是油耗比Cefiro還棒，以前我的Cefiro一公升能到8km就很偷笑了，Mondeo tdci 一公升平均14公里以上（75％高速公路，25％其他），我連續記錄了三年半，都是如此，省油至少四成。
扭力強，在70～80公里時加速，有貼背感覺，而且操控自如。不過起步比汽油車稍慢點。以前Cefiro是六缸，但是爬坡有時還是要換到低速擋檔，開Mondeo tdci 四年多，爬山還沒換過低速擋，一路Ｄ檔到底，蠻過癮的。
引擎聲音來說，Cefiro 就很厲害，10多年的車引擎發動後還是寂靜無聲。Mondeo tdci 雖然是柴油車，聽得到引擎聲，可是還好，與一般汽油車差不多（不過不能跟cefiro比安靜）。
Mondeo 剛買時，老婆孩子都嫌懸吊太硬，椅子太硬，可是開了四年半，現在舒服多了，大概跟日系車新車的軟硬度差不多。而且女兒開過別人的日系車後，再開Mondeo tdci，只說：爸，我們的車子真好開。女兒不懂車，只是直覺感受，讓挑選Mondeo tdci 的我蠻開心的。內裝至今看起來仍像新車，加上不會顛來顛去，難快朋友問是否新車？
四年半多，換過2次電瓶，輪胎換了兩次（第一次開6萬多才換，第二次開到將近12萬才換），只覺得越來越順。慢慢體會出一般汽車雜誌所誇讚的歐系車的操控感了，方向盤隨心所欲，不會有遲滯感，與以前開日系車真的不同。日系車比較安靜，懸吊比較軟，椅墊比較軟，新車很舒服，過幾年後就有點像坐船，會有晃的感覺。歐系車新車比較剛硬，開幾年後反而舒服多了。
以前Cefiro踩煞車會有一段雅縮比（間隙），踩到後段要猛踩才有感覺。Mondeo tdci一踩就有減速，而且隨著力道加強煞車力道，開起來比較安心。
保養呢，其實柴油車保養並沒有比較貴，而且沒有火星塞與分電盤。現在都1萬公里才保養一次，已經兩三年，也都正常。原廠保養價格一定比較高，但是還是習慣原廠保養，下次打算自購機油去保養，感覺上原廠機油好像比較黏，也比較貴，一罐將近5百元，都可以買ＡＧＩＰ的了。新車時原廠有免費更換後面的煞車盤（自動幫我換的），車燈左右都換過了，有一次出現網友說的Immobiliser active的警訊，後來去原廠調整就ＯＫ了。
我覺得Ford真的不懂得宣傳與行銷，我不是飆車族，只買過三台車，第一台 Nissan New Sentra 開了9年（後來給親戚開了2年，竟然泡水，就報廢了），第二台 Nissan Cefiro 開了10~11年（後來交給親戚繼續開了三年），這一台Mondeo tdci 開了4年半，真正感覺到開車的樂趣。對我來說，Ford Mondeo TDCi是部好車。
以上資訊參考。
toolsman wrote:
小弟之前都是以Toy...(恕刪)
本人開'09 mondeo 至今快十二萬公里,真的深深體會到為啥T牌的車在台灣
會受歡迎,我先說,我相信以今天的競爭情況與各廠對研發的投入,我不認為有
哪種車子是只有"某家"車廠才做得出來,連在台灣大家印象動力不足的toyota
都可以去玩F1了,我相信技術大家不會差太多,有的應該只有行銷策略的考量!!
我的經驗: 上車前:朋友"什麼,福特一台要將近一百萬?!?!拜託,福特耶!!"
怎麼不去看!@牌....哀....
坐上車:空間還不錯啦~~只是椅子好硬呢/....
開上路: 喔~~花這麼多錢,怎麼都沒有什麼配備....
上了高架橋: 嗯..車子還蠻穩的.....
開了十公里之後: 哇~~~你的車還蠻安靜的,坐起來也挺舒服的......
下車後:哇,還不賴耶!! 只可惜是福特的車子...配備那麼少..不然我就下手了...
嗯...就車子來講,各廠的差距應該沒有很大,影響大的應該是各廠的策略,福特的現在
訴求就是---便宜的歐洲車!! 講求路感操控,安全性與省油!! 如果這些你可以接受,而
沒有的部分不會令你很痛苦,那麼福特是個不錯的選擇,至少對我來說,開一台好開的車子
遠比我的朋友知道我開什麼車子來的重要一點,至於為什麼很多人會說福特的車子毛病很
多,根據我的觀察.嗯...你買車子有附一本車主手冊,大概九成九九的問題都會在上面的
附註出現過,不用那麼驚慌,就是一台車買來開,福特的車子真的沒有辦法拿來炫耀,或者
在你的朋友之間取得認同感.如果你可以接受,那福特是個還不錯的選項!!
內文搜尋
從 APP 打開
X