爆胎原因之胎壓部份
爆胎原因百百種
但如果是輪胎充氣壓力不正確爆胎
十之八九是輪胎壓力過低
WHY?請看下圖
圖片來源google圖片
綠色箭頭車行方向
紅色箭頭車體重量向下壓力
箭頭指處胎壁如輪胎氣壓35psi與20psi有何不同？
胎壓20psi時輪胎接地部分變得較胎壓35psi為扁
胎壓愈低胎壁的折曲愈大
在圖片中2字承受車重之胎壁外曲
較1、3點為多
車輛行駛時輪胎持續滾動
胎壁也不斷的曲折
若輪胎圓周是兩公尺
時速120km/h時
每分鐘行駛2公里=2000公尺
胎壁是不是一分鐘被折曲再伸直了1000次
折曲伸直過程胎壁如以手折斷鐵絲般產生熱量
而胎壓不足的胎壁折曲伸直變化大於正常胎壓輪胎
在行駛相同距離將會產生更多熱量讓胎壁更熱
當高熱讓胎壁材質強度發生弱化
長途行駛持續積熱的胎壁超過臨界點 碰！爆胎
延伸思考→重載貨車輪胎灑水降溫裝置
另述親眼所見
多年前剛購一支輪胎行用的磅氣尺〈氣壓推出內尺量度胎壓〉
幫一位同事福特雅士測量居然有一輪高達80psi
那是夏天他從台南是走國一到高雄轉屏東市
他說那輪扎釘剛補完胎，不是新輪胎
開車時有點顛，原來充氣過度
超壓沒爆胎〈免責聲明：以上所述絕對真實，欲實驗者與在下無涉〉
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