柴油車真的是靠噴油量來控制轉速的
感謝您的指正
讓我上了一課
Snoopy wrote:
我以前有修過農機學。
農業用引擎的主力就是柴油引擎。
年代久遠，課本早已資源回收。
真不好意思，一時找不到比較正式的資料。
我先找一個網頁應付你一下，將來有比較正式的資料再告訴你。
http://tw.myblog.yahoo.com/jay-power/article?mid=8185&next=8146&l=a
新式的柴油車就有作ー個閥,(但不叫節氣門)有電子控制式、機械式
它不控制進氣量,發動後ー直都是全開,
它的功用是熄火後瞬間減少引擎振動感、以及調節少許EGR氣体流量
雖然都是powershift
但是一為濕式.一為乾式.
容忍扭力.及齒比也不相同.
之前看過雜誌於泰國試車.(2.0汽油版)
其中說明0~100加速感覺不到有170p的感受
其中低轉速.速度(轉速)無法迅速提昇.
認為是車重影響加速.評價為柔順.
且163p vs 170p在車重差異不大時.
尾速也未必由汽油2.0領先.
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3年前剛買tdci與友人c8新車路測
100起同時開始一拜.到180只有看到c8
在後視鏡一點點.
他說
100開始加速時.只看到tdci一下就拉出約50m左右距離.
一直無法拉近.還有越來越越遠的感覺.到160左右感覺都是維持同速.
一直到180都沒有追近距離.
我要表達的是136p vs 140p.以馬力來看差異不大.
甚至於20p左右馬力都未必會有狠大差異.差異最大於齒比.
還有34.6全油門的扭力.當tdci瞬間出力有34.6, c8只有17.x.
這2秒已經決定勝負.
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