tomandcry01 wrote:
柴油引擎是低轉速高扭力
正好符合一般道路的使用情境
會覺得柴莽會比較有力不感到意外...(恕刪)
正解
meridian wrote:
而L5油門是比較含蓄的設定, 要踩深一點才有足夠動力
這點要習慣一下啦, 不然以後換到1A2B卻覺得低轉速沒力怎麼辦?...(恕刪)
以汽油渦輪車來說要油門深度配合轉速加速力道才會出來
那種1800rpm-4500rpm的扭力高原都是指全油門的狀態,
千萬不要傻傻地以為油門輕輕踩就會有最大扭力,
如果有增壓表看一下增壓值就知道了,我估計LUXGEN 5 sedan的增壓值約落在0,6 bar左右,
輕踩油門可能連正壓都沒有,沒有增壓哪來的力道,輕踩時只能說反應會比NA車好點,
要有加速感還是得深踩油門,同樣轉速下柴油跟汽油的扭力差很大,算出來的馬力自然差很大,
但隨著轉速的拉高,柴油的馬力會漸漸被汽油追上,所以柴油車會給人隨時都很猛的錯覺
所以說,要試汽油渦輪油門要稍微用力點踩
macross07 wrote:
這牌子全車系的賣點就...(恕刪)
這位老兄...你會不會太誇張了一點~
joyen000829大在說的是儀表板~ 你說的卻是9吋螢幕
實在太不專業了
此外, Luxgen5的賣點絕對不只那9吋螢幕
如果一台車的賣點, 只有去仿間就改的出來的東西
那真的很難混下去
2.0對手太多, 就不去比較了~ 只單純比較1.8車款, 比的對手都是國產1.8
Luxgen5 1.8優點：
空間 / 電子配備 (中控螢幕 / sideview / 360全景) / 座椅舒適度
比較主觀, 而且沒有明顯勝負的大概是下列這幾項~
外觀 / 內裝品質 / 操控 / 底盤
不過, 有興趣的人可以去試駕看看~
Luxgen5底盤&操控真的不錯~ 在國產1.8裡面算中上了
內裝品質沒問題, 質感設計就因人而異啦~
Luxgen5 1.8缺點：
車價 / 油耗 / 無定速 / 1.8安全配備不足 / 品牌形象建立中
綜觀以上, 簡單來說就是, Luxgen5的賣點絕對不只那9吋螢幕
Luxgen全車系的賣點也都不只那9吋螢幕~
macross07這種根本不願意花時間去了解, 就冒然嘲諷台灣品牌的這種"高尚"的精神
真的令人刮目相看~
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看看現在的南韓, 三星已經躍居3C用品的龍頭, KIA & 現代在汽車市場也是佔有一席之地,
如果今天這幾間公司, 都不是韓國的, 而是台灣的公司, 你是否會感到與有榮焉？
一個品牌要壯大, 需要很長時間口碑的累積
看看Toyota, 它品質確實不錯, 長久口碑累積下來
大家見到Toyota就說省油好維修~~
每一款車都省油好維修嗎？ 不一定~ 但是口耳相傳就是這樣, 講久了就變真的了~
對於那些國外的品牌, 不同的支持者各有支持與反對的立場~ 這很平常
對於台灣自主品牌 Luxgen~ 同樣身為台灣人的你, 可否不要對它做不實的指控？
愛國愛國, 不是叫你要愛到不論車價都少都要買下去
而是至少可以胳臂向內彎一下~ 不要作不實的指控或無謂的諷刺與數落
是一就是一, 是二就是二~ 多看看人家有努力的地方,
給Luxgen也給同樣身為台灣人的你, 多一點信心好嗎？
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