charlie67 wrote:
想賣高價位~等穩當國產的老三或老四再說吧~
没有市占率跟妥善率就没有空间！！
少数车主要负担车厂、经销商的利润跟备料成本
车子有点年数市场残直又低时，如果又需要支付大修缮成本时，很多車主就提早把車報廢了！
一开始就卖的少，加上车主又提早报废，那就更少的車主來分攤车厂、经销商的利润跟备料成本，那零件跟保修价格怎会降的下来？车的备用零件需求少跟厂商订制时又哪能要求好品质跟降低采购成本？？
所以就一直恶性循环下去了！！
待遇佳 wrote:
PTT車版有報小道消息：
10月（或9月底）開始接單，11月（或10月底）可以陸續交車
柴油版只分兩種車型，4D（聽說8X萬）和5D（聽說90萬），引擎2.0 160P馬
汽油版有兩顆引擎，1.6 Ti-VCT 125P馬和2.0 GDi缸內直噴 170P馬
汽油4D款1.6分入門和頂級兩種，2.0也分入門和頂級
汽油5D款只分1.6和2.0
全車系搭配SYNC系統
聽說柴油5D.汽油5D 2.0和汽油4D 2.0頂級款有ESP+6氣囊
其他車款的安全配備未知
破90.............
看來TDCI是一定會破90萬了
我推測一下其他車廠的反應:
豐田:安啦!! 神車的地位是無可取代 ( 哈!哈!哈!
裕隆:...思考中....( new Tiida要怎麼定價??
三菱:啥咪代誌,中秋節快到了,烤肉烤肉( 咻~~~~~~~蹦
現代:衝衝衝,搶業績( 看我的~~畜生肘
本田:啥咪~~MK3破90萬,輸人不輸陣,那明年CIVIC也要漲破90萬( 要用甚麼藉口哩!!
納智捷:能在龍潭跑贏我再說吧!! ( 朋友~~順啦!!
馬自達:出去!現在 ( 怒!怒!怒
以上純屬虛構,請勿當真
我還是真心希望MK3的售價要有佛心一點阿
如果到時候發表,定價太高的話,就只能奔向Elantra了
(我是很重視ESP的)
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