國產車 可以使用客貨車 幫助廠商節稅 買車的人還是必須負擔小客車的稅金
進口車 只能選擇小客車或是小貨車沒有客貨車的選項
有貨斗的一定是小貨車(正面可以座3個人)
Amarok 也是小貨車的牌
不過早期日產的貨卡曾經在貨斗上加裝高頂呼巄過去 變成小客車
不知道現在福特 福斯 有沒有辦法這樣做了
有辦法我想廠商也不想這樣做 因為貨物稅會大幅提高
勢必要轉嫁到車子上面
多多龍 wrote:
Ranger不知啥時阿~~~小弟住新北說真的Amarok純手排真的有點買不下手~~
說實在的，手排沒有想像中那麼恐怖，尤其現在的離合器都有液壓輔助踏板，絕對不會重腳到讓腿抽筋，這純粹只是信心與習慣的問題。歐洲也有不少城市會塞車，歐洲人到現在還是以手排車為主流產品，城市的用車人也不例外，所以只要習慣它，就不是那麼恐怖。等到Amarok有試乘車先去開開看，說不定比想像中輕鬆許多。
樓上很多先進談到客貨車及貨車的問題，其實這是很值得深入去探討的問題，在我國的道安規則中，有客貨車的類別，但是偏偏進口車不是客車就是貨車，沒有產品可以用客貨車認證，那客貨車到底是啥？就是只有國產車獨有，根本只是要獨厚國產車廠而已，哪有同一條法條，卻是國產進口不同調。
SUV裡面，國產的CR-V, ESCAPE都叫做客貨車，只要最後一排座椅之後還有1000公升載貨空間，就可以申請客貨車牌照，同樣是SUV，叫做RAV4，只因為它是日本進口，就必須叫做小客車，這種法律有沒有道理？根本是一國兩制。
更不消說像Ranger, Amarok這樣的雙艙pickup，這擺明是最道地的客貨車，既有可坐5人的客艙，又有框式貨斗，這不能叫做客貨車，只能當成純貨車，這種法律曲解事實，實在不合理到極點了。
有良好政治關係的pickup愛用者，真的應該找幾位關心交通議題的立法委員好好的去關心這個議題，不要讓白目又白癡的交通主管機關如此曲解法律，徹底包庇不爭氣的國產車廠。
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