四幸子 wrote:
依照那個速度且三連撞覺得一般房車應該不破也難吧
我曾在Discovery還國家地理看過F1賽車的製造過程
為了避免掉撞擊漏油火燒車甚至爆照
運用了橡膠(印象中)及克維拉纖維混合技術
便可避免掉高速衝撞破損及被利物刺穿的風險
但是也因此成本十分高昂
單單一個油箱要價數千英鎊
如果說一般房車油箱的安全能力就足夠的話
F1車場正常也不至於要開發這個
這應該也是個是否要用金錢換安全的問題
要說F1可能是另一個完全不同的場景
但是F1近年來應該相當安全
只有"刷缸"才會燒車吧
在賽道上真正死亡的最後一個印象中已經是算到車神洗拿了
回到正題
我同意安全要用金錢來換
可以討論的是各方面的臨界值是多少?
如果開100在高速公路被撞或擦撞中央分隔島就可能會燃燒
那安全速度就要降低不是嗎?
如果要有個開到時速100高速公路被撞或擦撞中央分隔島不會燃燒的油箱設計要多少錢?
或是比較一下各個車廠或車型如果僅僅只是繞個道就能避免，為甚麼不能做?為何沒做?
I-MAX要禁足了
但對我來說，除了乘坐空間，家人的安全當然是首要考量的。
車禍的原因有很多，不是駕駛小心就一定可以避免。
如果出了車禍，不討論是我造成是他人的原因，總是希望車子能夠安全保護乘客。
現在看了新聞，又聽網友說起火事件不只一件，
身為車主的我當然會想要知道這車子的安全設計如何?
不然i-max開起來還真的蠻滿意的。
台北市堤頂大道二段今天凌晨發生重大死亡車禍，某上市電子公司負責人之子黃俊傑，駕駛造價 近九百萬台幣、號稱史上最安全的最新型賓士S600型轎車，失控側撞天橋護欄，因撞擊猛烈， 車子後半部撞毀起火，車內兩名年輕好友慘遭燒死在車內，黃及時逃出車外，僅頭髮燒焦、手部 受輕傷，幸運逃過一劫。
由於出事的賓士轎車，車重達二公噸，車上油箱有防爆裝置，車身也有防滑設備，安全性能堪稱 史上最安全的轎車之一，竟在一場擦撞後起火，並撞得稀爛，代理商台灣戴姆勒克萊斯勒公司相 當重視，立即派員前往現場了解，並將狀況傳回德國。
據了解，肇事的駕駛黃俊傑父親是國內某上市電子公司負責人，同時也從事建築業，家中擁有三 台同一型的賓士轎車，車子名義上是每天以一萬元台幣的代價，向台灣戴姆勒克萊斯勒租賃公司 租用。
警方鑑識人員在現場採証，從賓士車擦撞的痕跡，以及車子右前門、車頂幾乎黏在堤防的牆壁 上，坐右前座的蔡易達右前手臂斷裂，掉在十幾公尺處，可見車子當時速度不慢。
至於這部安全性能極佳的轎車為何會起火鑑識人員表示，應是轎車高速滑撞右側，猛撞人行路橋 護欄，造成油箱蓋部位或油箱主體衝撞擠壓變形，出現漏油現象下起火燃燒。
警方調查，駕車的黃俊傑年僅21歲，與友人蔡易達(23歲)、蘇翊智(23歲)平日就是好友，三人經 常在一起玩樂，今天凌晨2時45分許，黃駕駛賓士轎車，準備送住在內湖及汐止的蔡、蘇二人回 家，三人從黃的台北市明水路豪宅出發，行經台北市堤頂大道二段樂群一路口時，疑因車速過 快，突然失控，打滑後側面撞向路邊天橋橋墩，車子隨後起火燃燒。
車禍後，黃俊傑立即下車救火，準備救出同車好友，但火勢猛烈，黃的手及頭髮被燒傷。119立 即派消防車趕抵現場灌救，抵達時，轎車橫在路中央，車頭完好，但後方車體嚴重受損起火，已
maniac wrote:
三菱車速明顯快
是追上去的沒錯
不過是否影像不夠清楚
我只看到她
先煞車向左打
撞中央分隔島
順勢自翻??
先說其他的好了。
以你前面的言論來說，我建議你明天一早就可以把I-MAX拿去車行估價賣了...
畢竟你現在已經不相信這台車會保護你的家人了。
回正題
33秒處會看到第一台擦撞到I-MAX的車
也可以說是I-MAX自撞護欄之後，導致藍車擦撞到他
影片23秒處開始重複看，三菱確實是撞上I-MAX...
右邊衝撞，駕駛者自然方向盤會順勢往左邊切，自然就翻了....
而且重點是在，三菱的事故處理反應，今天他可以說是間接的殺手....
如果他有保持安全距離....
如果他能早5秒煞車....
那我相信，I-MAX內的女副駕不會慘死車內.....
我自己本身也是開I-MAX，他也陪我好幾年了(剛出我就買了)
汽車的被動安全設備是否安全，完全取決於駕駛者的操作能力與反應。
今天駕駛者若要刻意的挑戰汽車的極限，那他早晚會晚七天回家。
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