jijerwang wrote:
早買早享受........(恕刪)
奇怪了
大家把油電拱上天
又不是說以後和泰全部只出油電.......
大蟒那台ECO渦輪引擎不也是氣油大馬力又不會太耗油
在汽油車下努力 也在柴油 油電下努力
每間車廠都努力朝向減少汽油的耗損而努力
brian-chu wrote:
對於給福特的建議 小弟是不方便再說什麼
可以的話 就是只要專注在品牌經營與服務品質的提升
如此這樣就好 慢慢地好車的口碑就會傳開來
不必對同業的競爭(不只T牌) 立即回應
需沉著以對...
提高車市佔有率沒有那麼快 也不是目前最重要的事
需要的是 穩定的客源與獲利
+1
不能同意妳更多
福特的口碑是需要車主廣為宣傳的
福特的廣告與業務對消費者而言並沒有什麼太大的說服力
福特要做的是:
先照顧好現在的車主,再慢慢擴大客源
穩紮穩打穩紮穩打穩紮穩打穩紮穩打
受祝福的肝 wrote:
ECO跟TDCI這麼好的產品
怎麼可以自亂陣腳呢?
我反而覺得是FORD愛好者在自我緊張
看看國外吧
油電車在怎麼優惠
還是以柴油車和缸內直噴車款為主力
這不是沒有道理的
時間會證明一切
小弟有相同的看法,如果油電真的這麼棒,歐洲應該早賣翻了,而不是現在這個狀況.
再來,現行FORD的車款油耗已非往常,而且與"聽說牌"的油耗(非油電)相較毫不遜色,差異已經沒那麼大的情況,對現行基本盤影響不大(反正單月也沒賣多少台).當時會提出MONDEO降價二十萬,其實去年家裡買台ECO真的不錯,所以想再買台來玩,降價的話既可攤平,同時升級.這議案如果明天提出,下午小弟領現下訂,但是對現有FORD車主(包括我)都很傷.
再說,T牌C車的油耗與TDCI的油耗差異,反而不如T牌其他系列的車與油電間的油耗差異,如果是將TDCI換到HYBRID,這種升級真的不大,反而安全係數降低(氣囊變少),對T牌自家其他車款車主要換車的省油效益比較明顯.但是油電如果真的這麼好,應該可以由T牌其他車款的單月銷售比例可以觀察出來,小弟等著看這幾個月個車系的消長,是否符合預期.相信他會熱賣,但是轉移了哪些車廠(包含T)的單.簡單的說,TDCI相較其他車廠也算是新技術,說的保留是因為FOCUS第一代就有TDCI,而國內六年前才引進.新技術上的差異不是那麼大,反觀T牌的其他車系與油電間的差異,那才是完全不同的等級.所以某些油電車主狂推油電好油電是未來趨勢,應該對自家人推銷才是,豐田其他車款油耗都還在10KM/L上下,甚至低於這個數字,怎麼會向動則15KM/L的TDCI來推銷呢?
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