mickeywong wrote:
哇靠，柴蟒車主看到這...(恕刪)
歐系車，就較有這方面的經驗，就算開雙B德國車，說要有屌車的經驗，應該還是會有的!
理解其造車成因及理念，就可以學著接受一些不完美。因為它還有很誘人的地方!!
問題解決就行!
阿福的網宅 wrote:
恩~時到時擔當，沒米...(恕刪)
謝謝福大及各位車友的分享~
只是小弟很好奇一點 , 如果說柴佛136P跟140P柴莽是用同一顆引擎 ,那麼為何各位所遇到的問題都僅止於柴莽上呢? 為何柴佛沒有這些問題? 還是小弟柴佛恰巧沒遇到?? 不過之前也看過有車友分享柴佛里程數破20萬分享文也沒提到上述這些問題...難道柴佛跟柴莽的設計真的有很大不一樣??
小弟的09/03月柴佛快滿三年了 , 目前里程數六萬初 ,使用上一切正常.
農曆年前剛換過powershift變速箱油. 一開始好像是有加了太多吧 , 開了兩天感覺換檔變得遲鈍 , 後來周末又回原廠反應並重新調整過 (技師長將最上方漏油螺絲打開將多餘的油先漏光後鎖上螺絲再加入200cc),之後那個我所熟悉的powershift換檔的感覺才又回來了. PS.當初問過技師長怎麼沒有設計檢查用的表尺,技師長說powershift的最上方螺絲就是power shift滿油的油位, 所以他拿出螺絲漏完多的油最後再加入200cc當作buffer用. 果真開起來就正常了.
這部車小弟除了機油從一開始就都是自備(Mobil 1 5W30 ESP Formula),從沒用過原廠機油,當初有爬過mobil1官網 , 上面有提及ESP formula對柴油DFP會比較好 , 因為他的配方比較不會產生碳微粒 , 因此可以進一步保護DFP並延長其壽命.雖然開到每1萬公里後期冷車聲音會稍微大一點 , 但是我還是都撐到一萬公里才換油. 其餘幾乎都是按照原廠手冊做保養.(是原廠手冊不是保養廠建議歐)一切倒是還算正常.
另外分享一下 , 小弟的柴油車每2萬公里會固定自行在某次加油前加入一罐德國福士出的柴油精,它的柴油精有分一般型的也有共軌型(CR)柴引用的柴油精,因為TDCi是共軌的.請勿買錯.
我的感覺是用過柴油精清洗後的油耗都會變得稍好,所以我覺得效果還不錯,純分享~提供大家參考~
內文搜尋
從 APP 打開
X