Mondeo MK4 既生牛何生馬 (第5頁)

阿福的網宅

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樓主

2011-06-14 17:35

f59713004chang wrote:
吾人感同身受還望六...(恕刪)

偶煮素豬頭-->斜音

delykimo

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42樓

2011-06-14 17:44

我覺得能拯救FORD這塊招牌的方法, 大概只有低價策略了

畢竟會買國產車的大都不是有錢人, 應該都會以車價還有品牌迷思來做第一考量

而車價更是一個考量的絕對重點, 若各車系都能再減個二到十萬元, 應該會很好賣才對

你說focus柴油版, 新車賣五~六十萬, 柴莽八十萬, 能不好賣嗎^^"

以量制價, 就看ford敢不敢這樣玩了

alvin0221

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43樓

2011-06-14 17:56

福大說得真是道盡我心中的想法~~~
既生牛何生馬??
牛被冷落還要幫馬撐場面~~~
可憐了這些喜歡牛的車友~~
馬雖然也很棒~~~
但喜歡牛的車友卻也無法割捨對牛的關愛~~~
跑去騎馬~~~
因為養馬要比較多的草~~~
但是你在水田中跑是要跑多快???
FLH~~~我真是......

阿福的網宅

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樓主

2011-06-14 18:04

alvin0221 wrote:
福大說得真是道盡我心...(恕刪)

水田旁的產業道路~

路已經永遠都不平了~四處都補丁~
現在還得排隊一起靈修~已然是世界之最的靈修公路!

只要一下大雨~
超車內線道常常都只有60~70~~~
以前還有80~上週回台北~2高在北上竹東關西段~只有60.....

小風2393

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45樓

2011-06-14 18:18

阿福的網宅 wrote:
水田旁的產業道路~
...(恕刪)

福大:您好
對於你說的最後一種情形，我也很OOXX，有時故意跑他的前面3個車身(中線)，與他等速，你就會發現他的速度會更慢受不了，切到中線放更慢，因為我不會讓他超過我的車。我覺得內側應改為超車道，若後有來車，要禮讓。不要再有所謂的:得以最高速行駛字樣，大家都馬揮不清(台語)。
PS:我還是愛140P的變速箱

阿福的網宅

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樓主

2011-06-14 18:44

小風2393 wrote:
福大:您好對於你說的...(恕刪)

內線是超車道阿~
已經行之有年了~

高速公路常常天橋或標字~會打上斗大的-->
"內線為超車道~慢速車請勿佔用"

但~打歸打~
還是一樣吶!!

knetic

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47樓

2011-06-14 19:19

tinwind2003 wrote:
換個角度想想，多27...(恕刪)

大大應該沒有感受過VAG現在在台灣的"高貴很貴吧!!!"
一個DSG換起來不知道可以換幾個powershift....
更別說工資的差異了....
現在福特已經有好車了
代表六和已經補強了火力....
那如果還輸, 那就是管理階層的問題了...
記得之前台本的新Accord出來的時候
雜誌還喊出"王座易位"....
結果這幾年國產車當進口車賣
希望六和不要步入台本的後塵.....
對我這個開慣歐洲車的人...
如果真的要選國產房車...
非福特莫屬... 但別人給面子...自己也要爭氣...

wzu

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48樓

2011-06-14 19:48

mar-ch wrote:
當一匹馬有著...(恕刪)

汽油也是一直漲

依目前台灣的稅制

汽柴油價格要到50元以上才可能同價

(92與超柴比較）

況且eco蟒應該需吃98

wzu

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49樓

2011-06-14 20:03

七老爺 wrote:
身為國產唯一...(恕刪)

上個月知道新蟒的大致編成與售價後

就決定與新蟒say bye-bye

心中靠北邊站好久

je6688yr

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50樓

2011-06-14 20:28

對一個弱勢品牌而言，決策層級的信心肯定不足，
在TDCi柴油發展路線不能引起消費者廣泛共鳴之後，
新領導班子改弦易轍也就不足為奇，
他們一定心想獨家產品都賣不好了，
表示TDCi柴油動力並不能獲得國內主流消費者青睞，
乾脆回到汽油動力的康莊大道上好了！

殊不知，不能爭取到主流消費者的關鍵因素不在柴油或汽油動力，
而是在藍色的橢圓商標無法取信於大眾，
FLH確實針對品牌形象下了苦心，但是努力顯然還不夠。
如今又發生動力路線的搖擺，
假設讓TDCi銷售量快速萎縮，
但是EcoBoost汽油動力仍然無法開疆闢土，
前幾天花在TDCi的扎根工作就毀於一旦了。

只能wait and see!