鋁圈輕量化的迷思 (第5頁)

yang6628
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41樓

2011-06-09 11:35

bebe123 wrote:
可以買日本的框阿EN...(恕刪)

應該換句話說: 買有認證標章，且製作工法有品質的產品來選擇!

樓主也許提到便宜國產品並無任何第三公證測試(如金屬中心等)...一昧偷輕會有產品強度上的疑慮...

但是，輪上重量比在此與品質問題相題並論~~~有點不太對題??

畢竟材料學與認證也是花了國外大廠許多的工夫!

要輕要強度! 是有可能的!

ck135

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42樓

2011-06-09 12:04

這篇文章的重點不是輕量化鋁圈無意義，
而是若沒有很多的預算，還是乖乖的用原廠鋁圈比較好。

我非常認同..

footprints

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43樓

2011-06-09 12:26

ericlau1009 wrote:
日本知名的輕量鋁圈品牌Weds , 放上了一段介紹 , 實際實驗他的鋁圈和山寨鋁圈做撞擊測試的結果

這個比較還真是怵目驚心
在看了樓主的文章後，更能了解其中緣由

只能說樓主的文章，讚!

326598

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44樓

2011-06-09 12:33

shaq0416 wrote:
感謝分享破除一直以來...(恕刪)

+1唉....怎麼自我感覺良好的人，又變多了！！

冰塊王

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45樓

2011-06-09 12:38

ck135 wrote:
這篇文章的重點不是...(恕刪)

但是感覺樓主下的標題有點會令人模糊焦點~

阿福的網宅

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樓主

2011-06-09 12:40

footprints wrote:
這個比較還真是怵目驚...(恕刪)

這些或像OZ的品牌~
就放心的敗~重點是~不是荷下有多重~
多的是~國產車友很多是荷包不夠重~去消費幾千塊的吶~

大尺碼又輕量化又鋼性強的沒有幾千塊的啦~
有這種毀滅性行情價+好物~那其他正規廠商的圈都可以拿去填糞坑啦~
有些人聽謀~這就沒辦法啦~

練金術士要多看看~"等價交換"~
輕又要好~是要有代價滴!!
阿薩不陸的~丟賣黑白買!
在國道自己升天不打緊~害到別人才夭壽! 滾來滾去

就跟車友貼的一樣--->
http://www.youtube.com/watch?v=_CTyv0QMUF8&feature=player_embedded

hughkk

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47樓

2011-06-09 12:41

很有幫助的一篇文章
我個人也是原廠圈的愛用者
新車時的輪胎磨完時
就開始上車友網站搜尋原廠落地胎含圈
價格非常實惠而且款式還比較新
205/55/16加原廠16吋圈
四咖加起來才6000元
胎皮使用不到6000km，c/p值高到爆

雖然原廠圈有稍微重了點
但是我相信強度上會比未經過檢驗合格的坊間輪圈有保障

k137

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48樓

2011-06-09 12:45

阿福的網宅 wrote:
說真的~這問題對我來...(恕刪)

減少輪圈重量是為了反應

愈重的輪圈慣性愈大

要讓它轉動需要更大力量 (引擎)

要讓它停止需要更大的磨擦力 (制動)

有人說車體輕量化也可以做到!

這沒實驗比較過, 也沒專業儀器比較, 所以交由專家...

你的主題是在廠商品質, 把這方面資訊寫入會更清楚, 以免多人被誤導

k137

k137
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49樓

2011-06-09 12:47

ericlau1009 wrote:
性能價值的基礎來自於...(恕刪)

自從塑化劑風暴後,

這沒什麼!!!

mkinodu

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50樓

2011-06-09 12:47

車的重量有分sprung mass跟unsprung mass,後者(unsprung mass)就是車經過不平路面或是障礙物時會跟著輪胎一起上下運動的部分(輪胎,輪圈,傳動軸,避震器,煞車碟盤..等).在性能車或賽車的領域,要讓性能提升,其中一步就是要讓unsprung mass越輕越好.所以這也不難看到性能車款都強調輕量化輪圈.就好比一個人穿了雙5公斤的鞋,起跑差也跑不快.一樣的道理,車的輪圈越輕基本上對車是好事,先不說性能,車從靜止到啟動,引擎要轉動四個輪圈(或兩輪FWD)的負荷變小了,表示引擎需要較小的扭力即可帶動輪胎(假設所有條件例如輪胎,摩擦係數都不變),從轉速跟扭力的分布圖(大多數的車)即可看出較小扭力可在較低轉速輸出,所以對油耗有影響.再來輕量化的輪圈對煞車也有幫助,有幾個大大提到慣性,越輕慣性就越小,煞車系統要負擔讓車停下來的負擔也越小,所以在安全上也有幫助.有大大說越較重的輪圈可以讓車在高速上較省油,想想兩部車配不同重量的輪圈但其他所有東西都一樣,在一樣時速100的高速公路上,引擎用來讓輪胎轉動到車可以移動到100 km/h的轉速是一樣的.我們一樣假設沒有任何的動力流失的狀況下,引擎轉速轉換到變速箱,再轉換到傳動軸,最後到輪胎,在相同的速度下,如果檔位都相同,引擎轉速基本上要一樣才會有相同速度,所以應該沒有所謂省不省油的問題.如果真要說高速上省不省油,以物理的角度來看,輪圈越重,所需的能量(energy)就越高,所需的p(power)就相對的高,p就是馬力(horse power),所以要高馬力通常要高轉速,所以真要說省油,輕輪圈應該較有優勢.所以基本上輕量化輪圈在強度上如果是符合規定,對車是有好沒壞處的.小弟的淺見,有錯請指正.不過大家在這都是一般駕駛,沒有需要上賽道,不需要在意衝線差0.1秒,所以輕個3,5公斤或是重個2,3公斤,一般正常使用下應該差異都不大,不過cc數越小,差異性應該較大