小志也是覺得差不多的價位不用買到1.6雖然一樣是柴油車車但是會因為CC數的不一樣在扭力的享受上匯差很多+上歐洲車的懸吊這次就安排山路的激烈操駕吧︿︿應該會讓大大的抉擇更清楚!!另外百思不解的是。。。。。PS真的很順暢>"<怎麼會。。。。。。。。。。。。。。
其實i30 CW就可惜在老舊的四速自排,Hyundai目前使用的柴油引擎技術並不會輸給Ford,但是傳統的自排變速箱傳遞效率,無論如何都不能與直接驅動的PS相提並論,而且四速的疏齒比配置,也會讓引擎轉速無琺經常落在最適切的轉速,浪費了一具好引擎。
美男的遺產 wrote:小弟這兩天去試乘I30CW跟FOCUS 2.0 TDCI運動時尚款...(恕刪) 小弟買 Focus TDCi 前也去看過 i30cw,個人直覺認為兩款車的設計訴求是完全不同,因此也沒去試駕i30cw,更不會拿兩款車來比較 ......用心看世界 wrote:很多人還是搞不懂 ...扭力充足 早一點進入下一個檔位才是重點...(恕刪) 也是既要擁有高輸出力又兼具省油的不二法門 ......
美男的遺產 wrote:謝謝大家的回覆,我決定下禮拜再去試一次 FOCUS 2.0TDCI ...(恕刪) 記得不要再找上次陪你試駕的業代,你的錯誤試駕他完全沒幫你糾正,可見他根本不懂他自己賣的車,所以他也沒資格賣 TDCi 的車給你 .....
看來大家都知道沒得比了,首選當然是focus tdci,不過韓車近來也是有些車款賣得嚇嚇叫,ix35,santa fe,還有未進來的sonata...路上看到的ix35月來越多了...快變T牌車了,santa fe的4WD和柴油高扭力也是很不錯的牛肉,惟一詬病的就是安全囉...如果SRS上到4以上(最好6),santa fe如果配eVGT+柴油+ESP+6SRS...賣個120W以下,應該打死很多SUV的...韓車也不是沒再進步,倒是ford好像牛肉好,但服務(維護體系)超差...不免影響到市佔...
其實開版版主的選擇真的是很令人納悶不過要先給版主拍拍手,畢竟Ford跟韓國車是大部分人比較感冒的車系至於比較方式讓我有點無言4AT vs PS.....這我實在不知道該說些什麼拉到四千轉就已經不是正常的柴油車使用方式不曉得版主是否也有把i30拉到四千轉....不知道噪音量如何4 AT每一檔轉速區域大,也是相對的耗油成本考量更是差很大......還是請版主買i30Focus我還是喜歡他的稀少度