我的是08年6月交車的4D TDCI已經連續在99年及100的元旦(1/1及1/3)給我掛掉二顆電瓶了(全都是無預警)最後爬文買了某牌的智慧型充電器-10A,目前每2~3週給車子充電一下感覺電池有比較飽滿,希望能這第三顆能撐過二年
feei wrote:要過電不一定要大電瓶...(恕刪) 沒錯!這東西真的差很多我老爸以前是修車的黑手,他在關掉店面轉業前,用客人換下來的所有發電機裡面的銅線自己捆,自己做成一組救車線他說外面賣的線不但細而且偷工減料,他自己做的這組又純又粗,什麼車都救的起來我的車也是2年多的時候電瓶掛掉一個,反而是我的機車,快五年了沒換過電瓶而且很好發動,怪了
我也是手排TDCi, 2008十月牽, 目前4.7萬公里, 2009九月掛第一顆電瓶出保固換掉, 然後2011二月12號又掛, 兩次都沒有預兆, 兩次都在晚上, 兩次都讓我多付了一天以上的停車費, 兩次都是原廠技師帶新電瓶到現場救我, 第二次連工帶料花了NT$4,500.幸好我兩次都是停在停車場而不是掛在台北以外的地方, 要不然真的會哭死...我決定了, 以後不再鐵齒, 這台TDCi就固定一年換一次電瓶 .
某些網友說救車線越粗越好、電瓶要大才能並聯救車的說法,我看了就覺得好笑,真的是以訛傳訛.電流通過電線的安培量取決於電線銅蕊的截面積,不是越粗越長越好.市售手提式『超級電匠』裡面是一顆12V9A的機車電瓶,超級電匠的救車線粗度只有小孩子小拇指般粗,救車線長度含鱷魚夾約60公分,2000cc以下使用12V電瓶的轎車皆可並聯救車,我自己救過自己的1800cc轎車一次.3000cc以上柴汽油車另有其他型號的『超級電匠』,救車線也才成人小拇指般粗.超級電匠沒事還可以在家裡接上110V變壓器並聯車上電瓶充電又有過充保護功能.超級電匠已經在台灣市面上販售近10年的老牌子,我買來使用7年都不會故障.
TDCi柴油車系發動時最低冷起動電流CCA要求比較高原廠採用的GR40電瓶標示590A一般市售同體積電瓶大約是在300~400A剛換上的新電瓶本身內阻較低,可提供的起動電流較大,感覺不出問題當電瓶使用一段時間以後,內阻提高,電流大就造成內部壓降電壓太低就推不動起動馬達去帶動引擎所以通常1~2年左右會開始有發不動或是發動聲音變弱的感覺充電器可以延長電瓶壽命,前提是電瓶本身狀況是ok的除了充電,請各位要注意電瓶水的水位是否足夠且電瓶不能有受撞擊的情況(電極板容易斷裂)這樣常常充電才會有效,不然也只是假象而已原廠的GR40是假的免保養電瓶,或稱少保養電瓶因為它的上蓋其實是可以打開加水的各位可以定期看一下水位有沒有在上下限之間如果快低於下限,請加一點蒸餾水再用充電器充飽這樣應該可以讓你的電瓶保持頭好壯壯如果真的撐不下去,例如發現引擎發動聲音變弱、發動時間變長,甚至是儀表有異常動作就趕快找新電瓶換吧,最好不要硬撐,不然真的沒幾部國產車能救得起來個人建議可以換日本湯淺的57412-MF自己DIY加上舊電瓶回收款,總費用相抵後大約在2900元以內比原廠要省下1500元以上...