請問福特的渦輪壽命和維修? (第5頁)

gmokkk
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41樓

2010-12-09 19:06

kenson040811 wrote:
哇這位大哥阿大...(恕刪)

拜託
好歹也是柴油渦輪啊
扭力也是差不多32多有3000cc的扭力等級了
再說現在這些新科技油耗可不是3.5的車比的上的
如果沒有這項優點那研發要幹啥?
福斯也不用研發啥tsi了
就買美國肌肉車就好啦
大排氣量小車通通閃一邊了

您的accord 3.5這麼威

應該要去跟camry 3.5比才對哩
但請不要在路上危害用路人
比什麼起中尾速
再快也要七天
不然就跟tdci比環島油耗好了

這樣大家比較想要看

愛無恨

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42樓

2010-12-09 19:16

gmokkk wrote:
拜託好歹也是柴油渦輪...(恕刪)

七天0.0難道是七天後回家0

比環島耗油卡實際!!!+1 流口水

kenson040811

kenson040811
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43樓

2010-12-09 19:24

hughkk wrote:
我覺得他的意思是說，...(恕刪)

你說的很中肯,我必需認同大蟒是一部德系好車,尤其推出柴油款,得到許多人讚許,扭力來說者2部車都有30以上公斤米,但扭力完全不等於加速的速度,但以上的回文卻混謠,似乎扭力值等同加速力道?,小弟也同時有幾部3.5頓堅達貨車,通常平均高速公路平路最高時速可跑120公里,林口上坡也是保持近120不墜,這就是扭力的實用價值所在,既然扭力完全不等於加速的速度,且ACCORD 8 比較,柴油大蟒且起步到尾速完勝,那爽度在哪理我更不解?並非小弟激動,而是請不要說誇張不實之言論

kenson040811

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44樓

2010-12-09 19:30

養命酒 wrote:
雅歌3.5如果要比起...(恕刪)

您好
是就事論事,您在加油添醋?G37也插花啦,上市後 G37賣幾台?台灣超跑何其多,有意義嗎?

gmokkk

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45樓

2010-12-09 19:33

kenson040811 wrote:
你說的很中肯,我必需...(恕刪)

扭力大，瞬間加速的力道就大
所以馬力大扭力小也可以達到你所說的加速?
honda的引擎技術不錯
但汽油跟柴油本來就不同設計
馬力不代表一切
況且版上有很多類似的討論了
不用講那些挑釁的話

kenson040811

kenson040811
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46樓

2010-12-09 19:39

gmokkk wrote:
拜託好歹也是柴油渦輪...(恕刪)

基本上,這2者是屬性不同的引擎吧
柴油引擎是越做越精緻並省油但說是高科技那就太牽強應說是高成熟度產品
我有說ACCORD 3.5很威嗎?當初我就是看上這顆引擎的汽缸切換省油,不敢說這是高科技產品,但在日常行矢也有很高的省油性另外敢情大大您開啥車阿?您對車用引擎似乎也非常專精,可以分享一下嗎?

SportyAvant

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47樓

2010-12-09 19:39

車不是只比直線

柴莽於60-160加速真的有3.5的衝力 (衝刺過的就知道)

再搭配柴莽全車德系的點焊&密度與底盤，再加粗壯的23mm後防傾桿,

這性能在龍潭TIS或山路彎道, 放眼國產大型車確實是最悍的~

賽道是算秒數的, 跑TIS就知道答案了^^

botim

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48樓

2010-12-09 19:40

印象中以前看過一篇比較文章
0~100柴莽確實是墊底
但是引擎扭力輸出區間不同...要比較因該有點困難吧?!?!

汽油車轉速可以拉到3~4千轉甚至更高
但是柴油車3千多轉過後基本上就算高轉速了
3千轉過後扭力開始衰退
更遑論超過4千轉

不是說3千5百CC的汽油車不好
因該是說以不到百萬就可以享受到有3千CC汽油車的扭力

而且真的要比請在安全的地方比
請想想你的家人....跟路人!!
這不是比贏比輸可以取代的!!!!

有錯請指正!!!!

gmokkk

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49樓

2010-12-09 19:42

kenson040811 wrote:
基本上,這2者是屬性...(恕刪)

在您的3.5級距車車眼裡
我的汽油focus2.0只是個弱雞

沒辦法油耗沒有辦法接受
雖然踩油門很爽
有人喜歡大排氣量的快感
有些人喜歡小排氣量掛上渦輪達到大排氣量的感覺
有利有弊
看看vw audi 連bmw都要做渦輪車了

最重要的還是看全車的調教跟搭配
空有好引擎其他配備差也是白搭啊

kenson040811

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50樓

2010-12-09 19:43

gmokkk wrote:
扭力大，瞬間加速的力...(恕刪)

是阿你現在說的話就非常好很理性並非我挑筆戰,而是2000CC柴莽有ACCORD 8的爽度?,這句話中肯正確嗎?