a5151511 wrote:
還有看到煞車優先測試...(恕刪)
福特很早就有煞車優先了
就連TEANA的超蝦咪碗糕核子鋼材也早在MODEO車上用了
福特可是百年車廠~不要小看
pest wrote:
我覺得只是自爽而已
BMW E60就算是一體成型又如何
NCAP也不是才4顆星
同級車日系車你去比較看看吧
你要不要再把妥善率這問題拉進來
套用你的話
"連兩百萬以上等級的車妥善率還不好，我只能說真是坑蒙拐騙，都這價格了你還要這樣子Costdown，真是....."
單就窗框就可以說人家做車態度不對
有的車行駛間門半開啟,內裝塑料會掉漆,塑膠門把斷掉
那是不是也可以說
"連這種簡單的東西都搞不定,那怎麼期望車體結構能做的好"
前面也有FOCUS是焊接的例子
所以也可以說Ford造車態度不好囉?
這邊真的要扯到現行的碰撞測試的測試方法問題了......
不扯這麼遠
那不然，容小弟這麼說好了
連一個煞車優先寫寫code這麼簡單的改善都懶的做，這是電子節氣門最基本的東西耶?罔顧人命的爛車
這樣您會不會比較能接受一點呢?
再者，有多少錢做多少事
五六七十萬的車，這樣做不算過分，畢竟在安全指標上，這真的不是一級重點
不過連Crown都這樣做........呵呵...........
雷克薩斯?!?? 呵呵呵呵.............
小弟是不想貼到T版或者是L版戰太大
這種文貼到那邊去肯定是轉移焦點之後一陣口水戰而已，沒用的
連煞車優先這麼基本這麼簡單這麼容易加進去的救命設計
專注完美近乎苛求的雷克薩斯居然沒有!!!!!!
那.......那個完美兩個字，到底是完美在哪裡?
Costdown的完美? 還是什麼的完美??
那麼貴的車還偷斤減兩的，還會爆衝，什麼爛車!!
那麼貴的車還偷斤減兩的，還會爆衝，什麼爛車!!
那麼貴的車還偷斤減兩的，還會爆衝，什麼爛車!!
那麼貴的車還偷斤減兩的，還會爆衝，什麼爛車!!
那麼貴的車還偷斤減兩的，還會爆衝，什麼爛車!!
突然想到，08 年年底 柴佛 小改款加上 PS 變速箱問市時，歐洲版明明就有車側的摺痕但台灣版的沒有 ... 搞不好就是這樣把 柴佛 的一體車門給偷掉了？
魷魚兒 wrote:
這邊真的要扯到現行的碰撞測試的測試方法問題了......
不扯這麼遠
那不然，容小弟這麼說好了
連一個煞車優先寫寫code這麼簡單的改善都懶的做，這是電子節氣門最基本的東西耶?罔顧人命的爛車
這樣您會不會比較能接受一點呢?
再者，有多少錢做多少事
五六七十萬的車，這樣做不算過分，畢竟在安全指標上，這真的不是一級重點
不過連Crown都這樣做........呵呵...........
雷克薩斯?!?? 呵呵呵呵.............
小弟是不想貼到T版或者是L版戰太大
這種文貼到那邊去肯定是轉移焦點之後一陣口水戰而已，沒用的
連煞車優先這麼基本這麼簡單這麼容易加進去的救命設計
專注完美近乎苛求的雷克薩斯居然沒有!!!!!!
那.......那個完美兩個字，到底是完美在哪裡?
Costdown的完美? 還是什麼的完美??
那麼貴的車還偷斤減兩的，還會爆衝，什麼爛車!!
那麼貴的車還偷斤減兩的，還會爆衝，什麼爛車!!
那麼貴的車還偷斤減兩的，還會爆衝，什麼爛車!!
那麼貴的車還偷斤減兩的，還會爆衝，什麼爛車!!
那麼貴的車還偷斤減兩的，還會爆衝，什麼爛車!!
說得好, 另外建議您將BMW, Mini, Possche, Peugeot, Honda, Mitsubishi等品牌也一並列入譴責行列吧!!
^^A 請多多指教~
sternly wrote:
建議駁回~因為會暴衝...(恕刪)
噓~~~偷點看不到的換高級DVD跟電熱椅,10向電動椅會比較好賣啦,管他安不安全反正不是每天在撞
若歐規平價車都講究這些地方,不省這些成本一定有它的道理,不然同樣是商人幹嘛要做善事,既然這樣高價車省掉就是有問題,低價國產車省成本可理解(總不能要求要F1安全要人家賣60萬)
別小看這些小地方,很多小地方聚在一起就是安全的保障,若剛好碰撞角度需要那些地方的鋼性就知道價值了,車子扁了有再多安全氣囊也只是死得比較舒適而以,
剛性好壞在於能承受抵抗最大壓力多少,誰知道下一次碰撞會是100KG還是1000KG,當然是強度越高越好能擋50就擋50能擋500就擋500,有裝甲車的等級有誰不要.
怎麼會有說法是,我不認為單窗框焊接能增加多少,若撞擊壓力剛好是在焊接框無法抵抗,一體成形可以抵抗的區間的壓力就知道重要了,不相信同車價同車型有兩種窗框給你挑你會選焊接框?
雷撒斯令人搖頭
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