jefflin68 wrote:
大大冒昧請教一下： ...(恕刪)
請問大大是在那一家經銷商購車呢？
是新車？還是中古車呢？
目前福特給您的覆是如何呢？
我小時候，就是福特千里馬(Granada)、福特跑天下(Cortina)、福特全壘打(Laser)的時代，那時有一個新聞，福特跑天下在高速公路上火燒車燒掉了，當時 FLH 二話不說也不等調查結果，就立即送那個車主一台同型的全新福特跑天下，負責的企業態度不但處理好這次危機，還使得福特跑天下繼續大賣，因為消費者會信任這台車與這各公司... 幾年後，FLH 就進入福特天王星時代，成為當時台灣最大的汽車公司。
FLH 如果聰明一點，就說：這台車事故經調查可能是特殊個案，但 FLH 本企業家負責精神，決定賠原車主一台全新 Mondeo TDCI 作為補償
相信對福特信譽一定有幫助，但現在處理方式"推" "拖" "拉"，反而造成極差的印象，就是出事原廠不負責，因為今天出的事不是一般老車常見的僱路，而是發生機率不到萬分之 1 的火燒車！！
現在 FLH 有這麼有競爭優勢的 Mondeo TDCI, Focus TDCI 車型，還賣成這樣成績，就是消費者的信任感消失了，不信任汽車，不信任公司。近年來的 FLH 行銷總監在幹什麼？T 牌派來臥底的嗎？短視近利不負責任，真該被 Fire 才對
轉鑰匙起動，經過保險絲、電驛等控制使起動馬達上的電磁閥動作，一面推出小齒輪去接合飛輪，同時使馬達主接點閉合，直接接通到電瓶的正極，馬達轉引擎發動起來，放開鑰匙，電驛等控制沒電，電磁閥內部彈簧使電磁閥歸原位，小齒輪離開飛輪，同時主接點打開，馬達斷電，啟動完成。
主接點黏住就造成小齒輪和飛輪一直接合，馬達轉不停。起動馬達這東西本來就不是長時間動作用的，時間久了自然就燒掉了，如果有油污油漬就可能起火。
其實為了防止主接點黏住，起動馬達製造是有設計以某些結構來避免(生產汽車的不會去生產起動馬達)，但偶爾還是會發生。
起動馬達在帶動引擎時，電流是可能達數百安培的，所以它不能長時間動作用，也因此它要經過間接的控制。
它不太可能裝上保險絲吧，保險絲是裝在控制迴路的。
您好我也是MS車主也是火燒車,有沒有合作的空間,下列是我的討論
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=1327452&p=1
說明:2009.09.13 09:00發動汽車, 09:08於新化口埤國小附近路段,車子失去動力即靜止,發現車頭前開使冒煙,全家人棄車遠離,二分鐘後開始起火燃燒隨即報警,曾以小型滅火依然無法控制火勢,此時交通已嚴重堵車,09:20警、消前來處理及滅火。
1. 愛車行駛65000公里本人未曾改裝車體內外,{並且5000Km正常保養,由福特資深技師自行開業,且都使用福特原廠料件,來往料號皆有稽可查}。
2. 火燒車危及全家人生命,乃至於來往車輛(照片一)。
3.事發一個月福特無任何表示,直到投訴至消基會才與本人連絡。
4.至中華民國汽車消基會,也查到一台與我相同的火燒車。
福特委"汽車修理同業公會"鑑定結果"因為未保持現場,零件已損失無法鑑定真正原因"(照片三)。
上網查詢該公會,原來是全國汽車修理服務廠都是該公會的會員,當然也包含福特。故有這樣的鑑定結果也是意料之中。
福特認為自己沒有任何責任
本案消保會 及 消基會都受理本案,
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